奔驰汽车公司的创新步伐勇往直前，1928年，生产了“纽尔堡460”八缸6座汽车，1936年，研制出“布尔”柴油发动轿车，直到“梅塞德斯400、600型”高级轿车相继投放市场。1938年，开始成批生产著名的“260”型柴油发动机小轿车和当时时速最快的小轿车“540K”型。当年生产的230马力、8个汽缸使用压缩发动机的“大梅塞德斯”，被视为“梅赛德斯—奔驰600”型的先行者。这种豪华轿车身上留下了现代最新科技成果的痕迹。1953年，奔驰汽车公司创新发明的巨型底盘上的承载式焊接结构进入市场，它使得衡量汽车制造的标准朝着既美观、又安全的方向迈出了第一步，具有重要的历史意义。1973年，“梅赛德斯450SEL6.9”以其尖端的技术，被世界汽车制造业选为“本年最佳汽车”。1984年初，奔驰汽车公司研制成一种新型小汽车上市，这种车体积小、重量轻、能耗少，深受顾客欢迎。此后，又向市场推出了梅赛德斯400型、600型高级轿车和一系列豪华舒适、气派的高级轿车。
奔驰汽车公司的产品不断创新，因而保持时尚潮流。“S－Class型”高级轿车是为年龄45岁左右的男性公司总裁或高级管理人员而设计的。这是反映传统价值的“奔驰”经典车型，集合大量最新研制出的技术和设备，豪华典雅、安全可靠，是车主身份地位的象征。“SLK型”是专为事业有成的成功女性而设计的，这款代表了潮流价值的汽车，属跑车系列，流线型车身，色泽鲜明，内饰精巧细致，尽显成功女性的无穷魅力。“A－Class型”是为2-3个孩子的家庭准备的，集社会价值为一体，车身长仅3.6米，内部空间充裕，各类设计特别，为微型车安全保障提供了解决方案。
当今世界经济面临的最大问题是能源问题，谁能抓住这一点，谁就能在竞争中取胜，能源危机使节省能耗成为一场革命，因此，世界各国都把降低油耗作为汽车生产的一项主要指标。在这场革命中，“奔驰”再次冲在了前头。从20世纪70年代末开始，奔驰汽车公司用了7年时间研制出在当时堪称先进的“190型”小轿车，经过改造，其耗油量比一般汽车节省12%—20%，而且喷嘴在低温下不会结冰，此项研究耗资甚多，仅后车轴一项的研制就花费了10亿马克。由于新车技术先进，1982年投放市场4000辆，而第二年订单却猛增到11万辆。1993年，奔驰汽车公司在此基础上，研究改进推出替代“190型”的技术更为先进的C级家用汽车。
1990年，奔驰公司针对过去的汽车油耗大、用料多等问题，不失时机地对原来的S级“奔驰”汽车进行全面更新，开发出能够降低油耗、节省能源和原料的新S级“奔驰”汽车，并于1991年开始在欧洲上市。新S级汽车采用高效电脑控制，被称为“数据汽车”，各个电子网络相互沟通，协调一致，车上的电脑记忆装置还可调节舒适度，使车座、方向盘、反射镜处于最佳状态。这种汽车的零件是塑胶的，可以循环使用，这在当今钢铁等原料紧张的情况下，可以大大降低成本。新S级汽车的上市，奔驰汽车公司从外国对手手中收复了许多失地，保住了“奔驰”在豪华车市场的霸主地位。
“600SEL”是新S级的“旗帜”，以其优质华贵而博得世界声誉，成为各国政府部门首脑必备的座车。“600SEL”装备了最新发展的12气缸发动机并拥有多项创新的技术，包括气缸自动关闭、同相位双源点火、三气门技术以及交流电压点火系统等。“600SEL”从0加速到100公里/小时的时间是6.3秒，油耗比起先前140系列中的V12发动机大约降低了20%。按欧洲NEDC总耗油标准，其每百公里耗油量仅为13.4升。其车身光洁度高，制造工艺更加精密，门框和门窗玻璃与车身完全贴平。“600SPL”高级轿车在日本售价高达2130万日元，折合德国货币达18万马克。
自20世纪80年代以来，奔驰汽车公司一直致力于系统研究代用驱动系统，同时不断提高燃油经济性，降低传统火花塞点火式发动机和柴油发动机的排放。1986年后，所有“梅赛德斯—奔驰”的汽油发动机汽车上都把闭环三元催化转换器作为标准配置，奔驰汽车公司是第一个将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。1993年，催化转换器在所有“奔驰”的柴油汽车上也成为标准配置。今天，“梅赛德斯—奔驰”汽车不但能够满足当前强制法规的排放标准，而且能够满足未来的要求。
1992年初，在法兰克福车展上，奔驰汽车公司研制的C112赛车成为最受青睐的汽车。它是在C12豪华汽车上加装了现今汽车科技中的尖端技术制成的，有一个可依据行车速度、路面情况、风向、风速等因素而自动调节的空气动力调节系统。这项新创举，令世人惊叹不已。
4.以高安全性能吸引顾客
奔驰汽车公司一向重视交通安全问题，为提高汽车的安全性而不断创新。奔驰汽车公司从50年代初开始对安全系统进行改造，研制出世界第一个安全车身，即“框型底盘承载式焊接结构”，其首创的吸收冲击式车身、SRS安全气囊等安全设计被汽车工业界引为标杆，并导致各汽车大厂竞相投入研究开发的行列。在600型的基础上，奔驰汽车公司又研制出“安全客舱”：载客的内舱在发生交通事故时承受冲击力的是发动机箱和行李箱这两个“缓冲区”，因此客舱不会被挤瘪。为了不使方向盘挤坏驾驶员，转向柱设计为套管式的，可以推拢到一起。每一部小轿车上，从车身到驾驶室部件，共有136个零部件是为安全服务的。20世纪60年代，奔驰汽车公司又研制出了用电子控制轮胎的“ABS”系统，紧急刹车时不管地面情况如何，车身都能平衡停住，不会失去控制滑向一边。1969年，奔驰汽车公司成立事故研究部。1970年12月，奔驰汽车公司开发出配备有第一代防抱死制动系统（ABS）的样车。1978年，S级汽车成为第一种装备防抱死制动系统（ABS）的汽车。
