【章前小语】
人的成长是一个漫长的较量，能否取得最后的胜利，不在于一时的快慢。如果你能够在自己成长的道路上静下心来，遇到困难不气馁，不灰心，矢志不移地前进，那么最终你必将获得最后的胜利。
不断地挑战困难是促进一个人成长的最好机会。成功者与失败者之间的分水岭，有时并不在于他们之间有天地之间的差距，而在于面对困难时有一点小小的勇气。如果一个人内心充满勇气，那么没有什么东西可以阻碍他走向成功。不惧怕的人面前才有路，在这条路上走下去就是在成长。在成长的过程中要勇于尝试，敢于挑战自己，勇敢地面对生活中的变化，只有积极勇敢地去拥抱和适应生活中的变化，你才能够在变化中成长。
挫败是成长的阶梯，困境是人生的另一所大学。一个人的成长历程，就是一连不断地磨难自己、考验自己，通过了这样的考验你就会拥有足够的力量和智慧。困境和磨难就好像是运动器械，可以锻炼人，使人体格强健。我们要成长为社会的强者，成长为职场中的优秀员工，就应当在生活中磨炼自己坚韧的意志，把困难当成成长最好的教材。
包起帆——做一个有出息的工人
【事迹回放】
包起帆系上海港务局南浦港务公司工程师，著名全国劳模、“五一”劳动奖状获得者、享受国家特殊津贴、有突出贡献的优秀科技专家、高级工程师，致力于港口装卸工具的发明创造20多年，开发了新型抓斗系列共140多种，广泛应用于港口、铁路、化工、军工、河道等行业，多次在日内瓦、布鲁塞尔等国际发明展览会上获得金奖和银奖，“防漏散货抓斗”等9项成果获国家专利，被誉为“抓斗大王”，并被英、美两国国际传记中心分别列入《国际知识分子名人录》及21世纪金质成就奖。
1968年18岁的包起帆来到上海港当了一名卸工，但却在1978年因工伤不得以被调到上海南浦港务公司机修车间工作，专门负责码头上的起重机的修理工作，从此包起帆开始了自己不畏困难的发明之路。
1981年10月，包起帆发明的‘双索门机抓斗’成功运行，抓斗通过两根起重索顺利地打开和闭合，人木分离的目标实现了！中国港口史上第一只用来卸大船的木材抓斗诞生了。
1996年，包起帆担任上海龙吴港务公司当经理，在新的岗位上他又开拓了发明新天地。一直以来龙吴码头无法做外贸集装箱业务，为了改善这种情况，包起帆另辟蹊径改做内贸集装箱。包起帆先后４次到北京寻求交通部和相关单位的支持，８次到南方去寻求船公司、货主和码头的合作，历经艰难终于在1996年12月15日开辟了中国第一条内贸标准集装箱航线。
2001年，包起帆到上海港务局担任分管技术的副局长。2003年又担任上海国际港务集团公司副总裁。无论职位如何变化，责任如何重大，包起帆都在坚持自己发明创新的工作，而且在更高的职位上他的舞台更大，天地宽阔。包起帆不仅在技术创新领域不断突破，而且开始向着产业创新和管理创新迈进。
从一个码头工人到集团副总裁；从小的技术改革到改变生产方式的伟大技术革命；从一人单干到组建创新团队；从只有初中文凭到成为国家级专家。包起帆立足于一线，实现了自我的成长。
【职场感言】
在工作中总会遇到困难，这时我们是视其为障碍而绕路前行，还是视其为机遇和成长的助力而勇于挑战？面对困难我们要有一往无前的勇气，难题是阻碍我们前进的障碍，也是帮助我们成长的基石。当难题摆在我们面前时，弱者会选择逃避，强者则会迎难而上。
成功学大师卡耐基在年轻时存钱买了一本最好的、最完全的、最漂亮的字典，所有他所需要的单词都能在这本字典里查到，而他的目标就是要完全了解和掌握这些单词。但是卡耐基却做了一件奇特的事，他找到impossible（不可能）这个词，用小剪刀把它剪下来，然后丢掉。于是他有了一本没有“不可能”的字典。卡耐基以后把他整个事业建立在这个前提上——那就是对一个要成长，而且要成长得超过别人的人来说，没有任何事情是不可能的。
当然，我们真正要做的不是形式上的剪掉字典里的“不可能”，而是要“剪掉”你心中的“不可能”。我们在谈话中不再提它，在想法中把它排除，在态度中把它消灭。做任何事情，不论遇到什么情况，我们都不再考虑可能与否，而只考虑如何去做。不再为“不可能”寻找任何理由，不再为失败寻找借口。我们把“不可能”的观念永远地抛开，做任何事情永远在“可能”的前提下来操作。当你这样去做去面对自己的工作时，你会发现所谓的困难不过是自我精神上的束缚；只要从观念中摆脱了这种束缚，你就会发现其实方法总比困难多。只要你敢于向困难发起挑战，敢于执行去代替心理上的畏惧，那么任何工作都能顺利完成，而自己也会通过一个又一个磨炼得到不断的成长。
【劳动者语录】
我是从装卸工开始发愤努力的，当时只想做一个有出息的工人。现在，我有了很多‘头衔’。如果说我成功了，我其实只是做了一个有出息的工人。
——包起帆
毛腊生——认真细致成就不凡
【事迹回放】
毛腊生是中国航天科工集团061基地风华机械厂的特级技师，1977年进厂工作。33年来一直奋战在生产第一线；33年来他用生命诠释了“工人”二字的深刻内涵。
毛腊生刚进工厂时，对造型工作一无所知。但他天生有种不服输劲头，勤学行业杂志，认真写读书笔记，不断堆砂子模具，不停向老师傅请教，毛腊生就是凭着这样一股狠劲儿，在仅仅2年后顺利出师，作为骨干参与了当时难度极大的“差压铸造技术”研究，至今这项技术在国内仍处于先进水平。
2006年，工厂与中南大学合作，共同开发“高温耐热镁合金”舱体，工厂的专家和中南大学派来的博士生导师一起，先后试验20多次全部以失败告终。这时领导想到了毛腊生，决定请他出山，解决这个技术难题。“只是个普通工人，能行吗？”专家们提出了这样的疑问。然而毛腊生并没将别人的质疑放在心上，在他看来没有试过的东西结果是不确定的。毛腊生从接手项目起便待在废品堆里潜心钻研了两天两夜，最后提出了在这个仓体上多加两圈加强框的设计方案。当专家看到毛腊生的修改方案后，不禁拍手叫绝。“在不增加工程难度情况下方案简单明了！”几天后产品出来，一次性就达到了设计要求。“没想到你们的一线工人这么厉害！”面对毛腊生的技术成果专家们竖起了大拇指。毛腊生的技术水平得到了项目组的一致肯定，在专家们力荐之下，毛腊生继续参与了产品的熔炼、浇注、合金材料配方等核心程序的研究。
毛腊生有一把竹片梗：这是一把造型工独特的工具，一把细长的不锈钢片，它的顶部已经出现了尖刃，钢片的上半部分明显比下半部分薄了许多，像一把刚刚打磨出来的匕首。切、削、剔、攘全靠它来完成，而切割的对象，就是一堆堆的砂子。“这把竹片梗，毛师傅已经用了33年。”毛腊生的一位徒弟说。这就是现实版的“铁杵磨成针”，毛腊生就凭着这种毅力成长为新一代的技工典范。
【职场感言】
在职场中面对相同工作环境，本来自身条件相差不大的人最后却走出了完全不同的职业轨迹。有的人成为企业的顶梁柱，而有的人却一直碌碌无为。是什么原因造成了这种差别？不是天赋的不同、不是命运的不公，真正的原因在于对待工作的态度，成功都与失败者最大的差别就在于认真细致与否，就在于对待小事的态度。
在工作中我们做的大部分事情都不是什么惊天动地的大事情，然而决定成败的关键就在这些小事上。一个人不怕没能力，也不怕没机遇，因为能力是可以培养的、机遇是可以创造的；怕就怕不认真不细致连小事情都做不好，试想如果一个人连一点小事都不能完美的完成，重大的任务怎么可能交到你的手上呢？很多人不屑于做具体的小事，总盲目地相信“天将降大任于斯人也”，殊不知，能把自己所在岗位的每一件小事做成功、做到位就很不简单了。无论做什么样的工作，重要的是做好跟前的每一件小事。所谓成功，就是在平凡中作出不平凡的坚持。
那些成就非凡的人总是于细微之处用心，在细微之处着力。因为正是有这些毫不起眼的小事的完成，才保证了以后大事的成功。工作中的细节看上去毫不引人注意，却恰恰是一个人工作态度的最好证明。那些百分之百关注现在的工作的员工，总是能够认真对待工作的每一个细节，将工作做到尽善尽美。也正是这样的工作态度，才使他们获得了成长和发展的机会。细节是对一个人综合素质最真实的考察，很多时候正是细节显出的与众不同，使你能在难分上下的竞争格局中脱颖而出。
工作中，没有任何一件事情，小到可以被抛弃；没有任何一个细节，细到应当被忽略。同样是做小事，不同的人会有不同的成就。优秀的员工懂得做好小事才能成就大事的道理，他能够安心工作，把做小事当做锻炼自己、增加自身业务知识的机会，他会把工作中每一件小事当成个人成长的契机，在平凡中积累卓越。
海尔CEO张瑞敏说过：“什么是不简单？把每一件简单的事做好就是不简单。什么是不平凡？把每一件平凡的事做好就是不平凡。”成长的机遇藏于细节中，无论在何种场合，细节的重要性都是不言而喻的。不要觉得那些不起眼的细节根本就算不了什么，要知道你忽视细节，成功也必将忽视你。真正的成功是在一个个细节成功的基础上累积起来的，就好比千里之行，始于足下，你必须把每一步都走好，你才有可能抓住更多的机会，使自己不断成长，尽快到达成功的彼岸。
【劳动者语录】
我始终遵循着书本——实践——再到书本的学习方法，只不过我的实践更多些罢了。
——毛腊生
王永义——扎根青藏线解决世界技术难题
【事迹回放】
王永义是中铁五局副总工程师、教授级高级工程师，先后参加了衡广铁路复线、南昆铁路、宝成铁路复线、西康铁路、秦沈铁路客运专线、青藏铁路等国家重点工程的建设，主持和参与了多项重大科研项目的研究，解决了许多工程施工中的关键技术难题，为国家重点工程建设做出了突出贡献。
1985年王永义从西南交大毕业，来到了铁道部工程建设单位中铁五局科研所，从此开始了他精彩的“铁路人生”。工作伊始的王永义赴衡广复线实习，面对衡广复线三大题之一的“既有线石方控制爆破技术”，他和同事们经过反复试验，开发出了“宽孔距多排微差深孔”控制爆破技术，1989年，“宽孔距多排微差深孔”控制爆破技术通过了部级鉴定并于次年获得了铁道部科技进步二等奖。1993年10月至1993年12月，王永义主持宝成电化铁路增建第二线工程石方控制爆破技术研究，总结出一系列行之有效的爆破开挖方案、爆破方法、安全防护技术与施工组织管理措施，解决了在既有电化铁路特殊而复杂的环境条件下进行大量石方爆破的技术难题。1998年，他又主持西康线狮子岩隧道有轨运输快速施工机械设备配套与施工技术研究，制定出了该隧道掘进、喷锚、衬砌三条主要作业线的大型机械设备配套方案。
