说到電庆的车轮滚滚的队列中，我们不得不提到同样有着民族英雄情结的一位重量级人物，他也姓尹。那便是通过党的政策，顺应直辖市的发展轨迹，靠个人的力撤跻身于中国车业霸主之一的尹明善先生。
尹明善在重庆和全国的名气都不小，外地人知道他是因为尹先生在2000年时，就以重庆力帆集团董事长的身份，以总资产18亿元而跻身美国福布斯杂志评出的中国大陆50位富豪排行榜。之后，尹先生多次被列名中国富人榜。
然而他是典型的民营企业家，是重庆民营企业家中的杰出代表。
尹先生在外第二次出名是他在2000年8月19日，以5580万的代价买下了寰岛足球俱乐部，改旗号为力帆。这回使名不见经传的力帆从此扬名神州大地。尹明善当时说，足球是绝对的朝阳产业，我希望我能成为中国的尤伯罗斯。
尹先生第三次在外出名是在2003年，他当选为重庆市政协第二届委员会副主席，成为改革开放以来全国首位进人省级政协领导班子的民营企业家。想不到，实在没想到。尹先生在描述自己成为政协副主席时非常激动：实际上我是一个普普通通的商人，一下子让我当上了省部级的职务，所以当中央组织部找我谈话的时候，我听到时头轰地一下炸了，我就跟他们讲老实话，我是连科长都没有当过的人，怎么一下子把我提那么髙？从那个时候开始，尹明善的名片上一直挂着这样四个头衔：全国政协委员、重庆市政协副主席、重庆工商联会长、重庆力帆集团董事长。
尹先生第四次在外出大名是在2005年。他尹明善在这一年向全中国宣布：麾下的力帆集团要进人汽车行业，并且出资24亿元，砸出了一款力帆520。不信神州无此时，家家买得香车归。老尹以诗言志，誓言要拿全部身家进人汽车行业。如当年的浙江台州汽车狂人李书福一样，老尹的话很是惊天动地。老尹先生还有一套论斤说车理论：在研究了摩托车的价格后，他得出的结论是，125毫升排量的摩托车在1997年是1.6万元，现在只有3000元，合14元斤。捷达、桑塔纳大概是50元广斤，我预测8年之后这些车会降到20元广斤左右。尹先生想告诉世人，目前轿车利润很髙，力帆轿车的价格很便宜。
当年追车儿，今朝造车人。恍然如梦中，幸运中国人。60多岁的重庆老尹一腔造车热血，湿示了他要像长安老总尹家绪那样，成为汽车工业中的中国制造的民族英雄。
这一年，尹先生以5000多万元义款捐献给光彩事业，从而获得中华慈善家的美名。
在重庆车轮滚滚壮丽事业中，尹明善其实只能算是个后来者，但这位人物的车业传奇使他同样成为今天新直辖市的一位标志性人物和3000万新重庆人心目中的英雄。介绍他的文章多得很一明善是地道的重庆人，出生在重庆涪陵的一个破落的地主家庭。对童年的往事，尹明善记忆犹新：我出生的时候家里生活是挺好的，不需要养猪，天天买肉吃也没什么问题。但地主家庭的身份，注定了解放后他的口子不会太好过。我和母亲被发配到郊区的一座山上住……那段时间，我和50多岁的老母亲相依为命。为了谋生，12岁的尹明善向人借了5角钱，幵始做卖针头线脑的小生意。我手端一个小盒子，里面放着几十根针，以批发价卖给别人。尹明善介绍，他到城里买针，花一角钱买50根针，再回乡下每根针卖一分钱，一次买一角钱的人可以买到20根针，因而利润不错，一天能卖针赚一角多钱，3天就可以帮母亲买一升米，剩下的还可以买拽油盐和菜什么的。他由此成了家里的顶梁柱。
童年的经商经历，使尹明善从小有了浓厚的商品意识。通过卖针，我居然还学到了现在才兴起的资金调用和拆借。他说，自己一般是先在乡下卖掉针，赚到钱后再到城甲.进货。一位相识的卖鸡蛋的年轻人则是先到乡下花钱买鸡蛋，再拿到重庆卖掉。于是，尹明善和卖鸡蛋的年轻人商量，采用融资的办法，把两人的资金合在一起用。我把在乡下卖针得来的钱都交给他，这样他可以多收购一些鸡蛋，到靈庆他卖掉鸡蛋后再把钱交给我，我又可以多进些针头线脑。一年下来，尹明善居然赚到对于当时的他来说是个天文数字的几十元钱哪！
有了比别人多的钱，在安顿好母亲的生活后，尹明善便来到重庆求学。校园里的尹明善如鱼得水，成绩一直很好，深得老师和同学们的喜爱。生不逢时，在1958年那场反右运动中，高三学生尹明善，因被揭发有右派言论而失学；1961年，他因罪名上升为反革命而坐了9个半月的牢，后来又被发配到塑料厂监督劳动。从此，尹明善历经了近20年牛鬼蛇神的日子……
1979年，尹明善终于摘掉了反革命的帽子。那一年，尹明善41岁。照着镜子，看着自己头上过早长出的几根银发，尹明善心里暗暗发誓道：姜子牙81岁出山，我今年41岁，还年轻，一切从头做起！
从骨子里说，尹明善是个文化人，他在41岁之后的几年里，仍然没有超越于他的文人情结，先是去当电视大学的英语教师。再后来重庆出版社恢复，他应聘去当了一名编辑。在20世纪80年代中叶，在下海浪潮的冲击下，尹明善的那颗不安分的心也跟着沸腾起来一之后便是他的数年书商生涯。
然而几年过后，尹明善清楚：再大的书商也融人不了重庆这个以车为代表的经济新王国的主潮之中，更成不了被人注目的英雄。
此时的重庆，以长安和嘉陵为代表的车业经济如火如荼，尤其是嘉陵引发的中国摩托热，将处在万元户水平的中国人惹得整天都在做摩托梦―摩托市场让重庆人风光无限。
尹明善也要做摩托了！当时像他这样想在摩托这块大蛋糕上分一勺羹吃的人多了去了，但没有几个人相信书商出身的尹明善会干出什么大名堂来。
然而他成功了！重庆车王国成就了一位吟着小诗走天下的文化人向大企业家转型的全部过程
1992年的一天，当他站在轰达车辆配件研究所不足40平方米租来的车间里，向手下的9名员工宣布我要造出全中国、全世界没有的发动机时，没几个人拿它当真。甚至有人偷偷地在底下嘲笑这个连摩托车轮子怎么转都搞不清的尹书呆子是在发神经病。而在泱泱重庆摩托帮的大海洋里，他尹明善更是个不人流的无名小卒。
改革大潮造就英雄豪杰。无名小卒加老人革命的尹明善，他在加入车业行列时已年过半百谁也没有将他当回事，尤其是后来被他甩在屁股后面的几家摩托老大，尹明善？尹明善是谁？嗨，别管这类小个体户，老子干老子的！人家这么说。
可弹指一挥间，10年之后，重庆没有人再不把这个尹明善放在眼里了，他竞然超过了所有摩托老大，坐上了中国摩托老大的交椅。
10年的时间太短，一瞬间的工夫。而就是10年工夫，尹明善使自己的事业和重庆人在全国人民面前大大露了脸。看看有人给他记述的这段发迹史吧--
55岁人行的尹明善，要在夹缝中杀出条生路，只有剑走偏锋。老尹的绝活是一个老得不能再老的新招：创新。
他没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车心脏一发动机的生产。因为他看到，尽管当时的摩托车市场热浪灼人，但发动机一直是瓶颈，国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余大多从日本进口，当地摩托车小厂还不得不远到河南买质次价高的国产发动机。
尹明善的判断是：做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大。不懂技术的尹明善，把市场琢磨透了。他发现，把建设集团维修部的发动机配件买来，自己组装后再卖出去，成本仅1400元，而卖价高达1998元，这是一条当时无人知晓的捷径，建设集团对此也浑然不觉。于是，他开始悄悄分批从建设集团趸来发动机零部件组装销售，同时积极联系配套厂，设计自己的零配件。4个月过后，当建设集团突然醒悟，下令一个零配件都不许卖给尹明善时，他自己独立设计的关键配件已横空出世，企业轻舟巳过万重山。
只有过时的思路，过时的技术，没有过时的市场。短暂的原始积累过后，尹明善有了500多万元资金，他一狠心拿出50万搞开发，研制出当时全国唯一的100毫升四冲程发动机。消息传出，浙江钱江集团主动上门要求一年包销8万台。接着尹明善又一鼓作气，投资100万元开发出100毫升电启发动机，两个全国没有，一下子就为尹明善博回3100万元。
尝到创新的甜头，尹明善一发不可收拾。此后，他的企业几乎半年就推出一个新品，现在每月就能推出一个全国没有，甚至全世界没有的新机器。舍得，舍得，有得必须能舍，在科技投入上，尹明善是慷慨的。公司每年要拿出销售收人的搞新品开发，创出全国同行业的纪录。公司最火的时候，厂商提前几个月打来预付款，天天到厂门口排队取货，以至于公司每星期都得到机场包机发货，这在同业里也是破天荒的新闻。
创新是企业的马达。7年来，尹明善在业内创出8个全国第一、3个世界第一，其销售收人709来自新品，他创办的力帆集团，也借此打败业内老字号，一步步登上摩托帮帮主的位置。
面对一些人的摩托车行业将要成为夕阳产业的预言，尹明善信心十足：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。
……熟悉尹明善的人，都知道他是一个民族意识很强的山城汉子。在一年一度的全国两会期间，朱镕基总理就台湾问题答中外记者提问后，尹明善连夜写下我拥护的短文，在报纸上以自费广告的形式刊发，被称为爱国广告，拳拳之心跃然纸上。这种精神用在商战中，那就是让民族品牌走向世界，用足社会主义的政策，赚足资本主义国家的钱，为中华民族争足光。
走进力帆集闭工厂的大门，迎面就是国内赚钱，市场好汉；海外获利，民族英雄的大幅标语，充满豪情和霸气。人说力帆三件宝：创新、出口、信誉好。尹明善开拓国际市场的成功经验，彻底改变了人们对民营企业内战内行，外战外行的普遍看法。
当别的企业正在国内市场卜.大打白刃战的时候，尹明善及时把目光投向了海外。不算不知道，一算吓一跳：原来摩托车出口的利润是内销的4倍以上！于是，尹明善集中了公司的最强阵容力拓国际市场，他和同事两年之内跑了20多个国家，平均每三天中就有一天待在国外。走出去天宽地阔。现实给尹明善上了生动的一课，原来这个市场大得很，原来我们的东西不比别人差，对国际市场我们缺的是了解，缺的是开拓。
当时东南亚流行弯梁摩托，恰好力帆弯梁车享誉全国，转眼间，力帆顺势席卷东南亚；白种人喜欢高架跑车，这种车我国仅两家生产，力帆又由此贏得阿根廷、乌拉圭等国的市场。
在越南、印尼等国，过去是日本摩托车大行其道，在力帆的强力攻势下，日货节节败退，力帆在当地占到809左右的市场份额，打破了国内制造业逢日必败的神话。如今辆辆奔驰在大街上的、有中国制造标志的摩托车，已成为东南亚当地一道独特的景观。过去并不把中国同行放在眼里的外国摩托车公司，一觉醒来忽然发现，自己的传统领地已经被这位不速之客冲得七零八落，其惊讶可想而知。他们成立了同业协会，联手对付力帆，并建立了专门机构，研究力帆的一举一动……生产全球化、技术全球化、人才全球化、资本全球化，是尹明善推行其市场全球化路线的4只轮子。
如今，仅拿下自营进出口权两年多的力帆，已在南非、伊朗设立了组装厂，并还计划在越南、印尼、美国等地设厂，初步实现了生产的全球化。在技术全球化上，尹明善计划投资100万美元购买国外软技术，以图站在巨人肩上谋发。
企业做到几百万时是自己的，做到几十亿时就是大家的了，一个没有国际资本进人的企业，注定是个做不大的企业。胸怀世界，放眼全球，尹明善的气魄是宏大的。仅仅只有一年多时间，力帆出口量就超过有10多年出口历史的嘉陵、建设和轻骑，雄踞全国同行业老大。
2005年，力帆集团实现销售收人73.2亿元人民币。
2006年，力帆推出的520新款车实现年销售量20000辆，其集团公司总销售额超过100亿，占重庆全市工业总产值的2.59。尹明善一个人创造的力帆，为直辖市掙起了如此一片巨大的天地！这样的人物，难道不令我们肃然起敬地称他为英雄吗？
是的，在重庆直辖市的庞人车阵方队中，尹家绪、尹明善、靖波、陈永强、左宗申、付中秋……他们都是我们伟大民族复兴中的真正英雄！
2002年，对老工业基地的重庆来说，是个具有划时代意义的年份，因为亏损亏出了名的重庆国有企业第一年整体实现了贏利，至2002年12月30日，市政府新闻发言人向新闻界发布消息说，全市这一年国有工业企业实现利润32.9亿元，是直辖市成立5年来第一年有了贏利，也是重庆市国有企业自19年以来第一年实现不亏反而赢利的年头。别小看这一笔利润，这对重庆经济和新直辖市意味着非同小可的历史意义。搞经济工作的同志知道，这一亏一赚，从简单的正负数字来看，它是效益的双倍差数，而对一个城市或者区域经济来说，它就是拉倒车与加速式前进的两种截然不同的景况。2002年，是中国共产党十六大召开的年份，胡锦涛当选为党的总书记，新一代党的领导人正式确立。重庆直辖市的第二任主要领导调任北京，尤其是市委书记贺国强出任中共中央政治局委员、中央组织部长一职，引起世人注目，也成为重庆人一时的骄傲。市委书记升任党中央的重要职务，说明中央对重庆工作的充分肯定。
重庆工业经过数年的负重爬坡，终于扭转历史乾坤，让直辖市能够轻装上阵，其成就可歌可泣。
这一年，对赫赫有名的老国有企业的西南铝业集团有限责任公司来说，意义更加特殊。这年5月22日，用西南铝[西南铝业集团有限责任公司简称]人的话说，是他们最幸福、最难忘的天。
这一天，时任中共中央总书记、国家主席的江泽民来到了西南铝。
