（10）汽缸套肩胛处有裂纹，放出高压气体，造成散热水箱中或出水口吹气、冒泡。
（11）散热器水量不足。
（12）节温器失灵。
（13）水温表读数不准。
二、排水口无出水
（1）海水泵损坏。
（2）吸水管路进空气。
（3）海水泵吸口处无水。
（4）吸水口阻塞。
（5）吸水管脱节。
（6）海水泵转向不对。
（7）海水泵转数与柴油机不匹配。
三、海水泵故障
（1）吸程太高。
（2）新安装海水泵转向不对，转数匹配错误。
（3）叶轮轴滚键或固紧件脱落。
（4）吸入管进入空气。
（5）吸入管口阻塞。
（6）密封装置漏水、漏气。
（7）传动轴上滚珠轴承损坏。
（8）叶轮损坏或磨损间隙过大。
四、淡水泵故障
（1）淡水泵进入空气。
（2）吸水箱中无水。
（3）叶轮损坏或脱落。
（4）叶轮轴滚键或折断。
（5）传动齿轮脱落。
（6）泵内滚动轴承损坏。
（7）密封装置失灵，漏油、漏水。
（8）叶轮与壳磨损间隙太大，泵性能降低。
五、冷却水中有油
（1）机油冷却器芯子损坏漏水。
（2）冷却器冷却管损坏破裂、脱焊、断脱。
（3）冷却器密封垫片损坏、老化破损。
（4）汽缸盖垫损坏，油、水道相通。
六、冷却水出水处冒气泡、冒烟
（1）汽缸套有裂纹、蚀孔、断裂，高压气体排入冷却水中。
（2）汽缸盖气门孔与喷油嘴孔处炸裂，高压气体排入冷却水中。
（3）汽缸套上垫损坏失去密封性，与冷却水道相通。
（4）水夹层排气管破裂，将水排入冷却水中。
（5）新装汽缸套有误。缸套凸缘偏离机体肩胛时就用力向下压，致使缸套剪切断裂，让燃气排入冷却水中。
七、气穴现象对离心泵的危害与防止
离心泵对船舶来说用处甚多，如主机和辅机的冷却泵、舱底泵、消防泵、安全泵、生活用水泵等等。它具有结构简单、紧凑、重量轻、管理维修方便，吸、排水量均匀连续，能抽送含泥沙杂质的污水等优点。在安装泵和管道时，必须注意吸、排水的可靠性，因为它的自吸能力差，一旦在离心泵所用的管道中产生气穴现象，对泵的工作危害很大。
水在管道中流动时，如果管内一区域压力降低到空气分离压力以下时，溶解在水中的空气将迅速地自水中分离而形成气泡。倘若压力降低到水温对应的饱和蒸汽压力以下时，水就开始气化沸腾而产生大量汽泡。这些气泡和汽泡混合在水中，使原来充满管道中的水形成不连续状态，这种现象称为气穴现象。气穴现象对离心泵及管道主要有以下三大危害：
一是气穴在管道中形成气塞。通过气穴现象分离出的气泡有时并不破溃，常常聚集在管上最高处和喉道处，并不断增加，在管中形成气塞。如果气穴在吸水管道形成，就会造成泵不能吸水或排水。
【例】一货轮进厂时，对主机冷却水泵的吸水道更换了一段管子，那段管子的外径恰巧能塞入未换的管道内，形成喉接段。焊接好后，通过2h航行，未出现问题，但在营运时每隔4~5h，水泵就不排水，试用了许多方法也未解决。还是那位亲手焊接管子的工人提醒："焊接的那段管子，内径要小点，管壁要厚点。"后经拆换，问题解决了。
二是气穴造成管道系统内的容积下降，使管道系统工作性能变坏。气穴在排水管中产生，会破坏水在管道中的流动性，降低排水量。
三是气穴会引起气蚀现象。汽泡被水带到高压区时，又凝结成水，此时的气穴体积将急剧缩小或溃灭（这一过程发生极快），产生局部水压冲击，使压力和温度急速上升。如果气穴发生在泵壳、叶片、管壁面，引起削落、腐蚀、麻点及小洞，使泵和管道发生振动及噪声，这便是气穴引起的气蚀现象。
产生气穴现象的主要原因是：泵的吸水管直径太小，吸水高度或管道中的阻力较大，离心泵的叶轮及吸水管道未充满水，致使水泵及管道中产生的真空过大。泵的转速过高，水来不及补充。特别是吸水管道中有喉道的地方，最容易产生气穴，这是因为水流经喉道后扩散时，在喉道段的流速加大，压力下降。当压力达到一定程度时，气泡就在喉道下游集聚，形成气穴。气穴增加到一定程度，又形成气塞，造成泵工作失效。安装泵的吸水道时，要清除喉道及管内凸凹现象，保证表面粗糙度符合要求，以免气穴产生。水流经的管路系统，特别是管路，必须密封良好，防止空气进入。吸水管直接吸入江河的水，要设滤件，滤件要设置在远离水泵吸水口的地方，防止固体颗粒及各种杂质被吸入泵及管道，使其产生腐蚀与擦痕，有严重腐蚀或擦痕时，会造成流道阻塞，为气穴现象创造条件。水泵或吸水管道的最高处，要设置放气装置，以便排出空气，保证泵工作的可靠性。
八、冷却系统外加设备安装特点
冷却系统的作用是疏散柴油机各零部件的热量，使其温度保持在正常工作所需要的范围内，保持柴油机正常运转。它的外加设备的作用则是将江河水泵入机体或冷却水箱，然后排出舷外或作为生活用水。
1.吸水孔及吸水道的布置与设计
吸水孔应布置在船底板与舭部间各占一半。这样有三个好处：一是船过浅滩或搁浅时进水孔不至于被完全阻塞；二是防止杂草污物阻塞进水孔；三是发生横摇时不会吸入空气。进水的大小根据水泵吸水道截面积而定，从实际安装中得知：布置的进水孔面积上钻直径为8~10mm，间距15mm的孔，它的面积应是水泵吸水口截面积的6~8倍，禁止在进水孔处将船板挖成凹形，以免增加船的航阻。进水孔应设水箱，其水箱高度在水平面以上，用螺栓加盖与大气相通。水箱与进水道间应安装阀门。进水管要直、短，其进水截面积大小应是水泵吸水口截面积大小的1.1~1.3倍。进水道之间应安装滤渣水箱，箱上应设清渣窗口，流通面积上要有直径为6~8mm的滤清孔，孔距为7~10mm，流通面积为进水道截面积的4~6倍。若是双主机连通，应将流通面积增大。
2.外接出水管内径选取
外接出水管内径选取有两种方法：一种是根据出水管口径定。处接出水管过长，其内径应是出水口内径的1.1~1.2倍，若要提高出水口压力，应将出水口内径缩小。另一种是无出水管口时，其内径dp可按下式计算，即
dp=4QsπU
式中：U--冷却水泵排水量，单位是m3/s；
Qs--冷却水泵出水口管路中的流速，一般取流速为4~6m/s。
外接水管内径选取后，还需注意内壁光顺，无凸凹。
3.出水管的布置与安装
出水管布置和安装要简单，保证其工作可靠，维修方便。为了避免水流死角和流动停滞现象，还在尽量使水流线路短、直，减少多余管路，以免增加出水阻力，过早损坏水泵密封件。
第四节 启动系统
柴油机的启动系统，一般为电启动和空气启动系统。电启动系统主要包括：电瓶（又称蓄电池）、发电机、启动机、调节器及启动电线等；空气启动系统主要包括：空压机（又称空气压缩机）、空气瓶、启动阀及启动管等。
一、电启动系统故障
1.电瓶（蓄电池）充不进电
（1）充电机（发电机）有故障。
（2）调节器故障。
（3）电瓶接头松动，氧化物太多。
（4）电瓶硫化现象严重。
（5）电液（电水）失效。
（6）充电线路接错。
（7）充电线太长，直径太小。
2.电瓶充电后不存电
（1）电瓶自行放电或经常不拆出搭铁电线。
（2）极板硫化垮架。
（3）金属杂物进入电瓶内。
（4）电液密度不够。电液的密度在电瓶内应保持在1.28~1.32g/cm3。
（5）电瓶电液干枯。
（6）加入的电液不清洁或有金属物质被带入电瓶内。
（7）充电量小，充电机转速不够。
（8）极板间隔板已坏，致使极板间相通。
（9）无电压调节器，致使充电时间过长。
3.电瓶充电时温度过高
（1）充电时的电压过低。
（2）电液浓度太低。
（3）电瓶内部短路。
（4）电压调节器失灵，致使充电时间太长，主机转速过高，电流过大，不跳闸。
4.电瓶炸裂
（1）电瓶正负极相碰，引火炸裂。
（2）高速充电时间过长，自炸。
（3）电瓶盖小孔阻塞，充电时产生热气体炸裂。
（4）电瓶盖未盖，电瓶线松动起火，引燃了电液中的硫酸气体。
（5）电瓶盖松动未紧，检查电瓶时，工具或电线等金属物碰到相邻的正负桥块上。
5.发电机（充电机）不发电或电流很小
（1）发电机皮带磨坏或松弛。
（2）发电机轴与键磨坏而滚键。
（3）发电机轴丝牙磨耗松动、松脱。
（4）二极管已坏。
（5）磁场电线或转子电线焊点脱落或短路。
（6）电压调节器失灵。
（7）激磁回路断路或短路。
（8）发电机线路接错。
（9）发电机转向相反。
（10）发电机充电的电瓶、调节器配错。
6.发电机电流不稳定
（1）炭刷磨损，造成接触不良。
（2）炭刷弹簧折断或弹力不足。
（3）硅整流二极管安装不到位或松动。
（4）调节器故障。
（5）电线路接头松动。
（6）传动皮带松弛。
7.发电机发热
（1）转子轴与定子摩擦发热。
（2）充电电流过高，发电机长时间高速运转。
（3）磁场接线、电枢正极短路。
（4）磁场线圈匝间或转子轴线圈短路。
（5）电压调节过高。
（6）有晶体管调节器的发电机其晶体管调节器出了毛病。
（7）发电机传动皮带过紧。
8.发电机发出噪声
（1）发电机前、后盖轴承碎裂、损坏。
（2）发电机轴承无油，干摩擦。
（3）转子轴与磁场定子相碰。
（4）发电机皮带轮松动，紧帽松退串动。
9.启动机不转动
（1）电瓶容量过小或电压不合。
（2）启动线路接头不紧或断线。
（3）按钮或启动开关失灵。
（4）电磁开关触点烧坏，不通电。
（5）碳刷接触不良。
（6）启动机本身出了毛病：内部短路、断线、脱焊。
10.启动机无力启动
（1）启动机线路太长，直径太小，电压降值太大。
（2）电瓶电压不足，容量太小。
（3）炭刷、接线接触不良或脱焊。
（4）轴承磨损或卡阻。
（5）磁场、电枢线圈短路、断路、脱焊。
（6）启动机内部焊点脱落。
（7）炭刷弹簧无力或折断。
（8）启动机离合片打滑。
（9）炭刷磨短，弹簧压紧装置失灵。
（10）炭刷与整流子接触不良，启动时生热烧坏。
（11）调节螺钉调节不对。
（12）启动机齿轮与柴油机飞轮齿圈不能啮合而退出。
（13）启动机功率与柴油机匹配不对。
（14）修理后的启动机，其齿轮端面与柴油机飞轮端面的距离调整不当，应调为2.5~4mm。
11.柴油机启动后，启动齿退不出
（1）启动机齿与柴油机飞轮齿撞坏、拉毛。
（2）电磁开关触点烧接。
（3）启动机齿轮离合片啮死，不能离合。
（4）启动机按钮开关失灵。
（5）启动机修理后，齿轮端面与飞轮齿圈端面的距离调整太近。
12.启动机空转
（1）启动机齿与柴油机飞轮齿不能啮合，齿与齿撞批头，无法合拢。
（2）启动机齿轮离合片严重打滑。
（3）启动机齿伸不出。
（4）启动机齿与柴油机飞轮齿啮合距离太大。
13.启动机电磁开关故障
（1）接线触点及桥块烧坏或启动时间太长。
（2）电磁开关电线接错或脱焊。
（3）齿轮拉杆脱落、衬簧断裂。
（4）电磁线路烧坏、短路、断路、电压太低。
（5）新装电磁开关不合型号。
14.启动机线路有毛病
（1）启动机线路过长、内径过小。一般启动电缆铜质软线横截面积为2.5~5.0cm2。
（2）线路的接头不紧、跑电、断电。
（3）电瓶桩头与接线松动，且氧化物过多。
（4）电瓶线的串、并、复连接线搞错。
（5）启动线的质量太差。
二、电启动系统使用注意事项
1.防止电瓶电液腐蚀船板
笔者曾对上坞船舶的船板进行过检查，发现有些钢质船，船板不同程度被电液腐蚀，甚至有的被腐蚀穿孔漏水，这是一个不可忽视的问题。为什么电液会腐蚀钢质船板呢？酸性电瓶中所用的电液是由硫酸制成的，它的吸水能力很强，氧化性能也非常强，接触金属发生的原电池反应，使活性金属原子失去电子而被氧化，致使被接触的钢质船板受到腐蚀。电液接触船板有四个可能：①电瓶内的电液添加过多，充电时电液向外溢出；②电瓶壳体破裂，电液漏出；③添加电瓶电液不小心，将电液洒在电瓶壳外；④盛电液的容器破裂或泄漏。
