汽车维护为什么要强制执行？
在交通部制定的有关规章、制度和标准中明确规定汽车维护的原则是“预防为主、强制维护”。为执行好这一原则，在相关的行政执行法规中配套制定了违规处罚规定。如在交通部２００１年５号令中有“维修经营者不按技术标准进行维修作业或维护作业缺项、漏项的，责令补做相应维修作业项目，每车次处以５００元以上１０００元以下的罚款”，“未按规定对车辆进行二级维护的，在道路运输证违章记录栏上作记录，并处以５００元罚款。累计两次以上（含两次）未做车辆二级维护的，从第二次起，每次处以２０００元以上３０００元以下罚款”等条款。
汽车强制维护中的“强制”包含两个方面：一是维护间隔周期（里程或时间）要强制执行，不准超期；二是维护的基本作业项目必须强制执行，不允许缺项、漏项。
那么，汽车维护为什么要“预防为主、强制维护”呢？其原因有二：
（１）汽车在使用过程中，润滑料会逐渐转化变质，机件间的配合间隙会因磨损而增大，进而影响润滑功能和改变机件受力状况，加速磨损。
（２）机件在运动和受力过程中，到一定阶段会发生各种形式的损坏而失效，如零件磨损超限而失效；零件因受力过大而变形或断裂；零件因经受多次循环应力而疲劳；因长时间的环境影响，金属制品发生锈蚀，橡胶、塑料制品发生老化、龟裂等等。而以上所述的这些现象的发生都有其一定的规律，也就是说，汽车到了一定的间隔里程或时间后，这些现象发生的几率就会越来越大，汽车的故障会逐渐增多，其中有些故障是致命的，会酿成车毁人亡的重大后果，危害公众安全。
在汽车维护制度的具体执行过程中存在着不少模糊认识和错识做法：
（１）车没有毛病，做维护多此一举，既浪费金钱，又耽误时间。汽车维护本来就是预防性的，通过清洁、润滑、紧固检查、调整等维护作业，就可以及时改善机件工作条件，不致发展到损坏，又可以及时发现损坏的零件，排除事故隐患。
（２）对维护基本作业项目“点菜谱”。把维护基本作业项目擅自分为重要的和不重要的，驾驶员凭主观印象择项作业，最后造成事故。
（３）进口高级轿车不必维护。
（４）汽车维修企业缺项、漏项基本维护作业项目，变相压价竞争。
（５）与车主串通，搞“假维护”，共同欺骗行业管理部门，最后既害人，又害己。
现行的汽车强制维护制度是保持良好车况，进而保障运输生产安全和延长汽车使用寿命必不可少的措施。
家用轿车维护要注意的问题
维护保养家用汽车时，应注意避免人身伤害和车辆损坏，因此要注意下列几点：
（１）保养的环境，最好在一个通风良好的地方，在车房内启动发动机时应将车房的门打开或打开排风装置，避免发动机排放的废气伤害人体。
（２）小心汽车防冻液，由于汽车防冻液有毒，千万不要用嘴去吸取。万一吸入应强迫呕吐并及时到医院治疗。
（３）化油器清洗剂、电喷油器和进气系统清洗剂等都有一定的毒性，电解液具有强烈的腐蚀性，这些物质若溅到眼睛、皮肤和衣服上，应立即用清水清洗干净，并随后送往医院就诊。
（４）在发动机运转时做保养、维护工作时，应注意衣服、领带、手帕等物不可靠近旋转的部位，并将手表、戒指、手链等物取下，以免触及或卷入风扇及驱动皮带。
（５）刚刚熄火的发动机，由于发动机各零部件（水箱、排气管道、动力转向液箱和火花塞等）温度都比较高，因此必须小心接触，打开水箱盖时应先放气，以免烫伤。
（６）使用千斤顶顶车时，为了安全起见，绝对不可以在车辆下方工作，并且应使用顶车架固定车辆。
（７）不允许明火等接触或靠近燃料箱和与燃料有关的部分（如输油管道等），也不允许明火靠近蓄电池。进行汽车保养时不要吸烟。
（８）注意对电控汽车控制系统的防护。
①当点火开关打开时，不要拆装蓄电池。在插上或拔出传感器连线时，应断开蓄电池地线或关闭点火开关，以免产生电脉冲或短路击穿电子元件。
②拆卸蓄电池地线之前，要先弄清该车防盗系统（如音响防盗）是否带有密码，否则重新接上蓄电池后将会出现锁码，音响系统无法正常使用。接上蓄电池时要注意蓄电池的极性，正极线应接到蓄电池正极上，搭铁线应接到蓄电池负极上。
③采用电控汽车的发动机上尽量避免进行电弧焊作业，确实需要电弧作业时，应关闭电脑。另外空调系统中的制冷剂在电弧焊作业时也易发生化学变化，影响制冷效果。
④不要在没有对电子元件防潮防湿的情况下用水清洗发动机机舱。
（９）用正确的方法、合适的工具拆卸和装配零件，以免零件损坏。
（１０）零件拆除后，最好用一零件盘装好，以免遗失。
从轮胎磨损看车况车轮每天都要和粗糙的路面深度“接吻”，磨损自然是难免的事情，但是您也不能因此就对轮胎的磨损掉以轻心，因为有时通过轮胎的磨损程度就可以发现车辆隐藏的故障。一般来说如果车子没有问题，轮胎的磨损就应该是均匀的，要是您的车上轮胎的磨损并不均匀，那可能就是有问题了。下面让我们来看看常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法：
轮胎中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。
轮胎一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常，球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变化而形成轮胎锯齿状磨损。
个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
在使用中应该经常检查轮胎的磨损情况，发现磨损时应及时排除故障，必要时更换相应的轮胎。
仪表板灯可查故障
一般车子的运作状况可以借由仪表板上的检视灯判断，以下为几种灯号显示的意义：
第一种为仪表板上的机油灯亮时，有两种可能性，一为机油量不足，发动机无法得到机油完全润滑，在正常情况下机油并不会短时间内大量消耗，所以有可能是发动机机油外泄。第二个原因就是机油泵压力不足。此时应尽快停车，以免车辆在没有机油润滑的状况下继续运转造成发动机受损。
第二种情形是仪表板上水位灯亮时，由于水箱中的水不会平白无故减少，应该是冷却系统发生问题，有两种可能性，一是系统某处有漏水现象，二是温度太高使得冷却系统压力升高将水挤出，如果水箱漏水可先暂时于副水箱中加水，然后试着开到附近的修理厂请专业维修技师来处理。而车辆不同副水箱的位置也不相同，建议司机朋友应先参阅车主手册，切记的是因发动机工作温度极高，千万不可轻易开启水箱盖，以免瞬间冒出的蒸气造成人身伤害，且别再试图行驶到目的地，使发动机造成严重伤害。
若是水温灯亮但并非以上情况时，表示散热用的冷却风扇产生问题，一定要立即停止行驶，不然温度骤然上升、压力变大致使冷却液变成高压水蒸气外泄，从而导致发动机缸盖变形，或使缸床垫片损坏，那样就需要１～２天修理时间。
当刹车油面灯亮起可能是刹车系统漏油，不然就是刹车片过度磨损，最好是停止行驶，否则因刹车不灵而造成危险就得不偿失了。另外ＡＢＳ信号灯亮起表示刹车系统没有防滑作用，但仍有刹车功能，但至专业汽车维修厂维修是无可避免的处理方法。
仪表板虽然可以提示一些故障的发生，但重要的还应该是定期保养，每行驶５０００～１００００ｋｍ的定期保养，可以及早发现一些问题，在重要故障发生之前，就将其解决，才是上策。
汽车耗油量比平时多时检查维护
当你的汽车耗油量比平时多５％以上时，就意味着你的车子有了问题，你可以从以下几个方面寻找原因。
（１）检查轮胎的气压和磨损程度，如果轮胎的气压不足会使轮胎磨损而消耗更多的燃油；如果轮胎的磨损程度比较严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量，必要时应更换新的轮胎。
（２）如果你在行驶中发现车子的滑行距离明显减少，应该及时检查轮毂轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常就会使车速减慢，也会使耗油量增加。
（３）离合器打滑会使发动机的转速丢失。当你在急加速时发现发动机的转速增加很快而车速增加却很慢，就说明是离合器打滑了，必须送厂修理。
（４）当你的车子行驶二三十万千米时，出现汽缸压力减小，汽、机油的耗油量增加，动力也不如以前，就说明发动机该大修了。
（５）当排气管出现冒黑烟、耗油量增加时，要检查化油器或喷油装置的供油情况，并进行必要的修理。
（６）如果火花塞使用时间过长，也会出现油耗量增加的情况。
因为火花塞损坏会使点火的能量下降，汽车提速减慢，导致油耗量增加，这时要将火花塞更换。
（７）当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗量增加的情况。因为温控开关和节温器损坏时会使水温下降，化油器的工况不良，导致汽油雾化不良，使油耗明显增加。
（８）前轮定位不正确，就会引起轮胎磨损，增加发动机的负荷而消耗更多的燃油。
机油滤清器使用不当，后患无穷
发动机的机油滤清器的作用就是在发动机工作时，由机油泵输送的机油通过机油滤清器后，再输送至各相关的摩擦副，保证各相关摩擦副正常的使用寿命。
目前，普遍使用的为一次性机油滤清器总成或纸滤芯，维修更换简单方便。有的驾驶员对它的合理使用往往存在随意性，有的对它质量不够重视，导致发动机早期损坏。主要故障为曲轴主轴瓦、连杆轴瓦或空压机曲轴轴瓦烧损等。例如，一辆新车才行驶２８３００ｋｍ，发动机产生异响故障。经拆检，发动机主轴瓦、连杆轴瓦均有不同程度的烧损，第一缸连杆轴瓦与轴颈严重烧损。机油集滤器的滤网完全被呈“纸浆”状的污物堵死。拆卸机油滤清器总成，其内部的纸滤芯已严重破损，破损后的纸滤芯碎屑从支承架上小孔进入油道。经过反复的循环，纸滤芯的碎屑呈“纸浆”状逐渐被吸附在机油集滤器的滤网上，最终导致轴瓦与轴颈的烧损。类似的故障在维修中碰到多次，有的因为纸滤芯的碎屑直接进入油道，将油道堵住，使对应的摩擦副烧损。究其原因：
１．对机油滤清器的合理使用重视不够
国产的一次性机油滤清器总成，一般在外壳上有“每工作１００００ｋｍ或２５０ｈ后更换”的使用说明。有的驾驶员在发动机工作１００００ｋｍ时能更换机油，却忽视更换机油滤芯。更换机油的同时不更换机油滤芯，不但达不到更换机油的目的，还有可能导致严重的机件故障。由于不及时更换机油滤芯，使机油滤芯在超期限工作中，在油温、油压的作用下发生破损的情形是可想而知的。
一旦纸滤芯破损，不但失去滤清效果，还将导致上述轴瓦烧损的故障。
２．劣质机油滤清器总成危害无穷
目前，汽、柴油机逐步采用一次性机油滤清器总成。仅凭漂亮的外壳和包装，驾驶员难以识别其质量的优劣。一般驾驶员认为新的一次性机油滤清器总成装机后不渗漏机油就可以了。但其内在滤清效果和纸滤芯的强度，根本无法知道。我们在维护中就多次发现由于驾驶员装用劣质机油滤清器总成，导致发动机轴瓦与轴颈或空压机烧损的故障。主要质量问题为：劣质机油滤清器总成内部的纸滤芯的支承架强度不足或支承架内的两个加强环一个或两个同时脱落，使机油滤清器内的纸滤芯在机油压力作用下支承架变形，一旦纸滤芯支承架变形则纸滤芯受力不匀，势必破损，破损的纸滤芯碎屑自然进入油道。
为确保发动机正常的使用寿命，驾驶员不但要按时、按技术要求更换机油滤清器总成或纸滤芯，同时应尽可能购买质量好的机油滤清器总成或纸滤芯，以减少不必要的损失。
机件污垢的危害及预防
汽车机件里的燃烧、润滑、冷却离不开油、气、水。液态物质由于其本身的性质与外界条件的影响，引起积垢；燃烧不充分使相接触的部位容易产生积炭，气体中的悬浮物超过设计密度值会导致相关部件堵塞，造成机件不能正常工作。污垢危害不小，其主要表现为：
１．水垢
一般情况下，汽车常用自来水、河水等作为冷却液，溶解在其中的盐类在常温下处于溶解状态。但水温升高后，溶解度降低，盐类就会从水中析出变成固体沉淀物，同其他杂质一起黏附于冷却系统机件表面形成水垢。而水垢是热的不良导体，随温度的升高在机件上的黏附力愈大，相当于冷却系统的金属表面涂上一层隔热材料，容易引起发动机过热，充气系数降低，油耗增加。水垢在水套中沉积，不仅占去一定的容积，减少冷却水的容量，而且会在冷却系统狭窄缝隙堵塞形成局部水过热，引起缸体受热不均匀而裂损。
水垢的清除方法大多采用酸洗法，以减少碱类物质对铜管及焊缝的腐蚀作用。对铝合金汽缸体不能用酸洗，要用碱洗。
２．积炭
由于燃烧混合气比例不能有效合理配置，很容易导致燃烧不完全而产生游离炭，在活塞顶部、火花塞部位形成积炭。此外，缸内窜入机油同样也会导致火花塞积炭。火花塞积炭后，相当于火花塞的电极之间并联了一个分路电阻，使次级线圈的电路成为闭合回路，在断电器触点打开后，在次级电压尚未达到击穿电压之前，就通过积炭而漏电。由于电流的方向与初级线圈的自感电流方向一致，使初级线圈的磁场不能迅速消失，这就使次级电压升不上去，产生的火花弱，致使发动机不工作。
清除积炭时，应把火花塞先放入汽油中浸泡，用木、竹刮片刮除残渣，用毛刷清洗晾干，不允许用金属丝刷或刮刀除污，以防损伤而漏电。减少积炭的方法：选用适当型号的火花塞，根据转速压缩比选用冷型或热型；正确调整化油器，避免混合气过浓；按规定标号使用燃油；添加机油，数量要适当；加强对发动机的日常维护修理。
３．油垢
