第三节新模式——不莱梅和杭州的实践
不莱梅市的“共享汽车”
正当汽车成为越来越多家庭的代步工具时，在德国不莱梅市，出现了一种全新的出行方式。在上海世博园E片区——城市最佳实践区的不莱梅案例馆，这一方式被带到中国并引起了诸多关注，它的名字叫“共享汽车”。“共享汽车”最大的意义，是可以让最少的汽车被最多的人充分利用，从而缓解交通压力，减少二氧化碳排放。
1990年，这种汽车共享的模式最早诞生于一家名为cambio的“共享汽车”俱乐部。
和通常的汽车租赁公司不同，在cambio租车非常简单，条件是年满25岁，有驾照，没有犯罪记录，只要花30欧元办一张会员卡，就可以在“共享汽车”的网点刷卡租车。
在cambio出现20年后，这一俱乐部的租车网点已经遍及全德国，甚至在周边的一些国家也设有网点。
在不莱梅的许多社区，如果市民要用车，可以打电话预约，然后步行到租车网点刷卡租车，到达目的地后就可以到租车网点专用的停车场还车，省去了停车费。相比买车所需要支付的高昂代价和许多麻烦，租车是个方便廉价的选择，有5000名不莱梅市民成为“租车族”，这在人口总共只有50万的不莱梅是一个不小的群体。
“汽车共享”最大的意义是“物尽其用”，原本1000辆私家车可以被160辆共享车所取代，也就是说一辆车可以顶六辆车用。
根据瑞士一家机构测算，每个汽车共享用户每年节约290千克的二氧化碳排放，因为租车盛行，让不莱梅每年减少了1600吨二氧化碳排放。
许多世博会参观者参观了不莱梅案例馆后都表示，不莱梅案例馆给他们最深刻的印象就是：不莱梅人习惯租车，而不是买车。
这种思维和习惯与中国人的绝不相同，因此引起了强烈的反响。在中国人争先恐后地买车、大城市纷纷出台限购政策时候，德国的一个城市却在“汽车共享”上做足了文章，并且在低碳领域引领了一阵狂潮。
当然各国国情不同。不莱梅是一座德国城市，面积不大，人口也不多。“汽车共享”之所以在不莱梅很流行，最重要的原因是方便和廉价。
因为在德国买车的费用相当高，有高额的税收以及后续费用，不是每一个市民都能买得起车。
在不莱梅，60%的“租车族”都是商务人士，租车使用在上班和商务活动中相当普遍。在上海，上班族开私家车上班和商务用车的情况同样频繁，这一模式有一定的借鉴作用。
根据测算，这一模式如在上海应用，将会产生18万名“汽车共享”用户，这一数字是不莱梅的30倍。可以想象，推广这一模式对于降低二氧化碳的排放、缓解市区交通拥堵，将起到显着的作用。
有专家表示，推行“共享汽车”模式的最佳时机应该是在私家车大量普及以后，目前上海、北京等一线城市，私家车已广泛普及，具备了推行“共享汽车”的条件。
目前需要的是政府政策的支持和企业的前瞻性眼光。如果有企业抢先进入这一空白领域，就率先把握了新的利润点。
杭州的公共自行车
全世界骑自行车人数最多的国家就是中国，我们从小都会骑自行车，多利用自行车出行可以提高道路的资源利用率。
公共自行车租赁系统的定位是将自行车纳入公共交通系统，基于“随用随借、公众使用”的开发理念，解决城市“最后1~3千米”的交通问题。有的乘客可能搭地铁，可是这个地铁站距离要去的地方还有几千米的路程；有的乘客搭公交车，公交车下来之后，距离要去的地方还有几千米的路程，最后这段距离如果打个车很不划算，或者很麻烦，步行过去又太远，这时候使用自行车租赁就很方便。
至2010年5月，杭州公共自行车租赁系统已发展成为拥有2000个租赁服务点、5万辆公共自行车、日均租用量25万次、累计租用量达7000万次发展规模的系统。
杭州公共自行车，采用投币或者刷卡的形式。租车流程很简单，租车人拿身份证或者相关证件，填写一个基本的表格，提供一张照片。登记好之后，公共自行车的服务机构认证审核，审核过之后发给租车人一张免费的注册卡，拿到注册卡之后就可以租车。租车人到一个地方，用卡一刷，读卡器读卡，或者可以直接输入，输入之后可以计算费用，这个闸门就可以放开，你就可以取出一部车，又低碳又健康。所以，杭州的自行车定位的是低碳健康，甚至是一种时尚。以前骑自行车会被人觉得是没有钱的人，现在高收入和时尚的人也在骑自行车。
杭州自行车公司调查过杭州的交通状况：城市里面比较拥挤，车辆比较多，自行车反而更加灵活，用起来比较方便，所以这种需求量就比较大。再加上杭州交通出行方式中步行的还是占最大比例，为42.5%，用自行车的3.5%，骑摩托车的4.3%，骑电动车的7.2%，乘公共汽车的24.3%，开小汽车的9.7%，另外的是出租车等。步行的人很多，所以自行车就在抓两块市场，一块是步行的市场，一块是现有的摩托车市场，从这两个市场的移动就可以找到巨大的机会。
当然还会有一个计时的系统，骑的时候要把它骑到离你的目的地最近的一个地方把它还回去。如果距离还车地比较远，还可以把这个车子带回去。当然这些都是政府支持，所以才会有越来越多的自行车的专用车道。当然，这个自行车上面还可以打广告，自行车公司还可以组织自行车旅游，如郊区一日游等。另外，这个卡还可以有其他的消费促销功能，又可以结合其他的低碳生活的推广等。
办这个卡之前，租车人要先去注册，这样就收集到了家庭信息、工作信息、联络方式，全部都清楚之后，这个信息就有价值。而后拿这个卡再去网上注册，通过网络平台这个卡可以积分，也可以消费，还可以租车，用得越多消费积分越高。这些积分也可以和其他的店合作，而这个卡也会为自行车租赁公司带来更多的顾客。
杭州的自行车租赁系统，政府几乎没有花钱，却减轻了交通压力，方便了市民出行，租赁公司也取得了经济效益。因此，值得其他城市的政府和企业借鉴。
第四节低碳旅游业方兴未艾
低碳旅游蓬勃兴起
低能耗、低污染的“低碳旅游”概念已被不少景区和游客所接受。虽然，它略显艰苦却点滴中透着环保，虽然它很“小众”，却十分时尚。它能否打败“腐败奢华游”，以时尚概念旅游发展为主流的旅游模式，值得期待。
一、旅游减碳五要素
1.行：提倡步行和骑自行车。能坐火车的不坐飞机，能跟团不自驾。必须乘飞机，就要选择正确合理的航空线，最大限度地减少行李；实在要自驾，最好拼满一车人，实现能效最大化。
2.食：不用一次性餐具，自备水具，不喝瓶装水。尽量食用本地应季蔬果，最好做个素食者。
3.宿：住酒店不用每天更换床单被罩，不使用酒店的一次性用品。
4.购：尝试以货易货。尽量选用本地产品、季节产品及包装简单的产品。
5.游：合理安排路线，途中回收废弃物，做好生活垃圾分类。尽量不在景区留下自己的痕迹。
二、环保典范——大小洞天
海南三亚的大小洞天旅游景区，环境优美，风景如。其实，这主要得益于景区的污水处理工程。在景区建设之初，景区决策层就决定走一条污水回收、变废为宝、节能增效之路，不让一滴污水流入大海。为此，他们花巨资建了好几个小型污水处理厂，经处理后的污水各项指标都达到国家综合排放一级标准，并全部用于绿化浇灌，实现了污水处理零排放。这不仅为景区开发建设节省了成本，同时也保护了生态。
大小洞天景区还建造了生态停车场，即在地面铺设草坪，并在停车场种植或移植树木，利用树木作为车位与车位之间的隔离手段，最终达到“树下停车、车下有草、车上有树”的低碳效果。
调查显示，夏季高温日，在普通露天停车场上，下午2点无遮阴地面温度是42.4℃，一辆黑色汽车的车内温度是58℃。而在大小洞天的露天生态型停车场，汽车的车内温度只有25℃。据旅游部门有关人士介绍，生态停车场地表主要特点是“绿荫覆盖，透气透水”，从而大幅降低了地面和车内的温度。这样人们在开车前，不必先开一阵空调吹散车内的热气，无形中达到了节能减碳的效果。
