不久，考克斯注意到座舱越来越热，他伸手过去想关掉开关，但是他发现它已经是关闭状态。无论考克斯怎样做，都有越来越多的热空气奔向驾驶舱。没有办法控制温度。那时，他们正飞行在恶劣的冬日风雪中暴风、大雪、冰雹等等，外面情况险恶，里面还有一个更大的问题，热浪在座舱中肆虐，他却毫无办法。··
考克斯发信号给控制台，解释自己的处境，他决定不飞原定的目的地密歇根，而是尽快返回他们起飞的地方。考克斯找到一个安全的区域，在控制台的允许下作低空飞行。那样他就可以尽快用掉燃料而返航(飞机带着满满的燃料在结冰的跑道上降落是很危险的，因为冰上的高速降落会将飞机超重的部分抛出去。那时还有大约4吨燃料要用完)。那时节所有的热气涌入座舱，热得考克斯几乎无法进行思考。··
降到低空后，考克斯做了个270°大旋转，并做了一些技巧动作来加快耗掉燃料。点燃后燃器，而后将它关掉，同时又将油门推回到后燃器位置，这样燃烧器不会再点燃，但多余的燃料会从尾管中源源不断地排出去。这可能是“最差”的卸掉燃料的方法了。··
突然座舱充满了烟雾，考克斯的双眼开始流泪。除冻器也受不了高温，开始燃烧。考克斯快要脱水了！那时他真想将驾驶舱顶篷“弹”掉来逃离热气，但恶劣的天气仍会使无顶篷的着陆危险不堪，因而座舱的炼狱继续着。飞机的燃料耗得差不多了，考克斯和要着陆的机场联系，想直接飞回机场。人人都知道这很危险，因而考克斯征求地面控制台的意见。··
地面控制台告诉考克斯，由于机场风雨突然反向，着陆必须和平常的方向相反。他们正匆忙计算一些数据，当时还无法给他一些降落的信息。考克斯的眼睛开始刺痛，眼泪已让他无法看东西了，幸运的是呼吸还没有问题，因为有氧气罩。プ詈螅地面控制台开始指引他降落。考克斯什么也看不见，云雾几乎笼罩着地面，他们让考克斯从最小倾斜度降落，那样如果低空没有云层的话，可以再兜一圈重试。考克斯冲出了云层，但前方却没有跑道。跑道在他左边300米处，一切危险都到齐了，本不应该发生的都在今天来了。··
考克斯把操纵杆向前推，飞机上升，又飞回了云层。··
“让我们告诉你如何做”，地面控制台说道，“我们来告诉你同时转向及转多少度角，以及何时离开。”考克斯仔细按照他们的指引去做。他在风雪中如瞎子般盲目飞翔着，祈祷来自地面的声音能让自己从云层中钻出来，出来时一个长而美的跑道能够正好展现在自己的面前。··
第二次，恰好考克斯飞到一个云层开裂处，他能看见了否则只好重来穿过云层，他能分辨出自己所处的位置，很好，这次我只是偏右了50米，他立即向左转了个70度的大弯……好了，这次正对着跑道。··
但是此时，考克斯已经快到了跑道的尽头了，如果他试着降落的话，到跑道尽头处飞机肯定还会有很高的速度这不是个太好的主意。··
这时，考克斯想起了自己在西点军校学到的这样一句话：“如果你没有选择的话，那么就勇敢地迎上去。”除了将飞机拉起来盘旋一圈后再来一次，他别无选择。再试一次是很危险的，因为有很多细小的东西要校对，那一刻，考克斯毫无遗漏地照控制台发给自己的指引去做。现在有个好现象，就是座舱开始变凉快了，因为除冻器已经报销了。但此时，考克斯又陷入燃料耗尽的困境中，他开始后悔放掉了那么多燃料，他只剩下再来一次的燃料。他呼叫：“如果此次我还不成功的话，给我指定一个人烟稀少的区域，我将跳伞。”··
考克斯又来了一次，这次，当他还在云层中时，控制台就告诉他太靠左了，于是，他又向右转了一些。··
但是控制台又重复道：“你太靠左了，立即向右转！”考克斯还是看不到跑道。但基于两次右转尝试，他想：“我可能已经到了正确位置，凭感觉我不想再改变位置了。”··
很多时候我们都要决定是听取别人的建议还是相信自己的感觉。考克斯飞快地做了选择。一旦做完选择，他就会面临三个结果：5秒钟内，他可能在跑道上，可能在降落伞上，还可能死去。考克斯当然选择降落在跑道上。毫无疑问，他根本就不想跳伞。··
当考克斯冲出云层时，跑道正摆在他面前。飞机着陆了，就在考克斯将飞机停下来时，发动机自动熄火了，燃料已用尽了。··
回过头来看看，如果这期间考克斯内心只有恐慌的话，他会毁了自己和飞机。幸运的是，考克斯没有抱怨，而是沉着冷静的面对一切困难。··
此后，每当困难和低沉时，考克斯总是对自己说：“是的，这难道比那次空中遇险还要糟吗？当然不！我想如果那时我能挺过来，什么事我都会挺住的。”··
歌德曾经说过：“你若失去了财产，你只失去了一点；你若失去了荣誉，你就丢掉了许多；你若失去了勇敢，你就把一切都丢掉了。”我们必须学习西点军人勇于冒险求胜的精神，你就能比你想像的做得更多更好。在勇冒风险的过程中，你就能使自己的平淡生活变成激动人心的探险经历，这种经历会不断地向你提出挑战，不断地奖赏你，也会不断地使你恢复活力。
在人生的海洋里布满了暗礁，它的出现经常出人意料，但只要勇敢坦然面对，不被突如其来的困难所吓倒，就能克服它，走出失败的阴影。在许多时候，我们遭遇失败就是因为我们缺少了那一点点坚持，一点点执著，一点点不屈不挠的毅力。分明成功的曙光。分明成功的曙光就在眼前，但是我们却没有信心和毅力再坚持下去，结果从前所遭受的艰难困苦也都白费。
西点启示录。
无论什么时候，不管遇到什么情况，我们之需要一点点坚持，一点点执著，一点点不屈不挠的毅力就能见到成功的曙光。正像爱迪生所说的：“伟大人物的最明显的标志，就是他坚强的意志，不管环境变换到什么地步，他的初衷与希望仍不会有丝毫的改变，而终于克服困难，以达到预期的目的。”
四、理性的勇敢。
西点学员毕业后就是军队的管理者，他的勇敢不是单纯的个人行为，而是一个整体效应，是带有责任的勇敢。军官的职位越高，就需要深思熟虑的智力来指导胆量，使胆量具有内在的力量，在追求目标的时候不至于冒很大的风险。因为军人的职位越高，涉及到个人牺牲的问题就越少，涉及他和全体安危的问题就越多。
在高级军官的活动中，智力、意志力和认识能力起主导作用，这种有卓越智力指挥的胆量是英雄的标志。智力和认识能力受到胆量的鼓舞越大，它们的作用也就越大，眼界就越开阔，结论也就越正确。没有胆量根本就谈不上成为杰出的军官。
麦克阿瑟的司令部虽然在隧道里，但他却把家仍安在地面上，经常冒着遭空袭的危险。每次空袭警报一响，妻子便带着小阿瑟奔向一英里远的隧道，而麦克阿瑟不是稳坐在家中，就是跑到外面去看个究竟。
有一次，他正在家中办公，日军飞机又来空袭，子弹穿过窗户打在麦克阿瑟身边的墙上。他的副官惊慌地冲了进来，发现他仍镇定自若地在工作，好像什么事也没发生一样。看到副官进来，他从办公桌上抬起头来问：“什么事？”副官惊魂未定地说：“谢天谢地，将军，我以为你已被打死了。”他回答道：“还没有，谢谢你进来。”
在另一次空袭中，他从隧道里跑出来，毫不畏惧地站在露天下，观察日军飞机的空中编队，数着飞机的数量。他的值班中士摘下头上的钢盔给他戴上，这时一块弹片正好打在这位中士拿着钢盔的手上。奎松得知此事后，立即给麦克阿瑟写了一封信，提醒他要对两国政府；人民及军队负责，不要冒不必要的危险，以免遭到不幸。但麦克阿瑟把他的这种举动看作是自己的职责，认为在在战争中要实施有效的领导，就必须与部下共同分担突然死亡的风险，在指挥官和他的士兵之间结成患难与共的兄弟关系。这样让士兵们看到他同他们在一起会高兴的。
麦克阿瑟在危险时刻，能冷静的分析当时的境况，清楚只要让士兵看到指挥官的站在前面，与士兵之间结成患难与共的兄弟关系，这些士兵才更有勇气战胜强大的敌人。
西点启示录。
勇敢不是匹夫之勇，也不是简单的血气之勇，而是理性、睿智指导下的胆量，闪耀的是一种强势的能力。不懂得害怕的人不能算勇敢，因为勇敢指的是面对一切风云变幻坚强不屈的能力。勇气就是在恐惧和狂妄之间的一种气质和平衡因素。恐惧会产生胆怯，狂妄会导致鲁莽，而勇气会使人们勇敢地面对生活中不可回避的痛苦。
五、总在最前面。
在两军对阵的训练中，西点的学长们总是冲在最前面。虽然这是最危险的位置，但对西点学员来说，这是一个象征荣誉的位置。凯撒说：“如果我是块泥土，那么我这块泥土，也要预备给勇士来践踏。”
拿破仑将军亲率军队作战时，只要他站在前线，同样一支军队的战斗力，便会增强一倍。军队的战斗力的强弱在很大程度上基于兵士们对于统帅敬仰与否。如果统帅抱着怀疑、犹豫的态度，全军便要混乱。拿破仑的勇敢与坚强，使他统率的每个士兵增加了战斗力。
西点学员明白具有勇敢精神往往能使平凡的自己做出惊人的事业来。胆怯和意志不坚定的人即便有出众的才干、优良的天赋、高尚的性格，也终难成就伟大的事业。西点军人非常清楚，他们的成就，决不会超出他的勇敢所能达到的高度。如果拿破仑在率领军队越过阿尔卑斯山的时候，只是坐着说：“这件事太冒险了。”无疑的，拿破仑的军队永远不会越过那座高山。所以，西点新学员被灌输着这种冒险意识，无论做什么事，勇于冒险，都是达到成功所必需的和最重要的因素。
总是在最前面是一种积极地态度，是一种敢为天下先得勇气。当胆小鬼掉头逃跑的时候，勇敢者选择的却是冲在前面。
在查塔努加之战中，当时初出茅庐的麦克阿瑟所在团奉命向一座陡峭的高地发起冲锋，因受到猛烈火力的压制而溃退下来。副官麦克阿瑟中尉深知被压在高地上进退维谷，十分危险，只有占领高地，才能保存自己。于是，他带领3名掌旗兵突然出现在山坡上，挥旗挺进。第一个士兵倒下了，第二个、第三个士兵也倒下了，这时，麦克阿瑟毫不畏惧地从倒下的士兵手中接过军旗继续前进，并高声呐喊：“冲啊，威斯康星！”部队如梦初醒，怒吼着冲上高地。胜利了，麦克阿瑟却精疲力竭地倒在地上，烟尘满面，血染征衣。司令官谢里登奔上山顶，一把抱起这位年轻的副官，呜咽着对士兵说：“要好好照顾他，他的实际行动真正无愧于任何荣誉勋章。”
他成了团里的英雄，一年之内连续得到晋升，成为该军中最年轻的团长和上校。此时，他年仅19岁，从“娃娃副官”变成了“娃娃上校”。
在危险的时候总是在最前面，是一个军人的恶职责，一名合格的军人是绝对不会逃避自己的责任。
西点毕业生美国陆军上将，中央司令部司令，海湾战争多国部队总司令诺曼·施瓦茨科普夫，曾经说过：下令要部下上战场算不上英雄，身先士卒上战场才是英雄好汉。正是这种身先士卒的精神使得施瓦茨科普夫在海湾战争中几乎零伤亡的代价赢得了胜利，海湾战争结束后，施瓦茨科普夫被欢呼为民族英雄。
同样对于一个企业或是一个想要获得成功的人来说，总在前面就意味着可以最先捕捉到先机，同样的条件下，走在前面的总是最容易获得成功和客观的利益。
1921年6月2日，是无线电通信诞生整整25周年，美国《纽约时报》对这一历史性的发明，发表了一篇简短的评论，其中有这样一句话：“现在，人们每年接收的信息是25年前的25倍。”
对这一消息，当时在美国至少有16个人作出了敏锐反应，那就是创办一份文摘性刊物。在其后三个月时间里，这16位有先见之明的人士，不约而同地到银行存了500美元的法定资本金，并领取了执照。他们到邮政部门办理发行手续时，却被告知，该类刊物的征订和发行暂时不能代理。如需代理，至少要等到第二年的中期选举以后。
得到这一答复，其中15个人为了免交执业税，向出版管理部门递交了暂缓执业的申请，只有一位叫德威特·华莱士的人没有理睬这一套。他回到暂住地纽约格林威治村的一个储藏室，和他的未婚妻一起糊了2000个信封，装上征订单寄出去。
在世界邮政史上，这2000个信函也许根本不算什么，然而，对世界出版史而言，一个奇迹却诞生了。到20世纪末，这两位年轻人创办的这份文摘刊物《读者文摘》，已拥有10种文字48个版本，发行范围达127个国家和地区，订户1.1亿，年收入5亿美元。在美国百强期刊排行榜上，几十年来一直位居第一。
成功者绝不等待时机的成熟，等待时机成熟也就意味着失掉机会，失去了最容易获得成功的机会。当你觉得没有任何风险而决定去从事某项事业的时候，你已经失去了最佳的时间。当你跟着别人的脚步时，你所获得的成功也就无法超越他人了。德威特·华莱士夫妇也一跃成为美国著名的富豪和慈善家。
世界上聪明的人很多，而成功者却很少，很多聪明人在已经具备了可以成功的基本条件时，仍在等待很多的条件，从而失去了机会。
抓住每一个机遇，利用自身所有拥有的每一点优势，立即投身汲取，从而成长起来。
世界上石斛存在着这样一条公理：成功者决不等待时机的成熟。
西点启示录。
总是在最前面是一种积极地态度，是一种敢为天下先得勇气。当胆小鬼掉头逃跑的时候，勇敢者选择的却是冲在前面。同样对于一个企业或是一个想要获得成功的人来说，总在前面就意味着可以最先捕捉到先机，同样的条件下，走在前面的总是最容易获得成功和客观的利益。
