我从来就不标榜自己是一个专业的试车记者。因为我知道，专业的试车记者应该是像《汽车博览》、《中国汽车画报》、《汽车族》里的那些好朋友。但作为一个汽车节目的主持人，有机会可以试驾很多的车型，不管是从兴趣还是工作的需要，我都很乐意从一个主持人的角度、感性的角度去聊聊这些车给我的直观印象，这些印象是非科技性的，与数据无关的。我在乎的是这部车外观带给我的第一眼的感觉；我关注的是这个车的内饰是否达到我苛刻的要求；我更要去体会实际操控这部车的时候，它是否能让我得心应手；还要问问我身边的一些朋友对这部车的看法和印象。因此，我的非理性试车报告希望从一个很感性的角度为大家来讲在我眼中的这些车。
上周，很高兴能够试驾捷豹x儿皇家加长版。捷豹在我的心目当中是英国贵族的代表，但真正开起这部车之后，它给了我一些矛盾的印象。
矛盾之一：开着这部车在马路上的回头率是百分之百。这部车行驶在北京的大街小巷上是那么的风格独特、与众不同，它简洁时尚、优雅修长，很容易让人想象成戴着礼帽、拿着手杖、穿着燕尾服的英国绅士。新型前保险杠上下方设置了闪亮的新型镀铬网状散热格栅，辅以新捷豹Gmwler格栅标徽，只要看到这只跃豹，不由得你不怦然心动。我最爱的还是这部车的侧面线条，雍容华贵、大气逼人。
一部长达5．21米的车，你会怎样去开？是否也应该像车的外观给我们的感觉一样，很绅士、很优雅地去驾驶？矛盾来了，第一脚油踩下去这车“噌”地就蹿了出去，表现迅猛地让你有点吃惊。我开的3．0升zF的6前速变速箱，换挡顺滑，能把发动机输出的每一分动力都传递到车轮上。实际的驾驶感受相当过瘾，给我印象最深的是它的排气声浪，低沉而富有磁性，欧洲运动汽车的品质尽显无遗，绝对不是一般改装车所能达到的境界。
长相优雅的xJL，你完全可以不必优雅地去驾驶它。
矛盾之二：周末开着这部车上了京石高速，当指针显示140的时速，我感觉到这部车开始发飘，让我觉得不够有信心再往下踩油门。我知道这款车采用的是全铝的车身结构，总重量只有1．5吨，但当车速超过160后计算机控制悬挂技术会让车身自动降低，增加行驶稳定性。即使这样，在过弯的时候我仍然觉得这部车没有给我充分的信任感。因此，矛盾又来了，当你刚开始的时候觉得这部车拥有足够的力量，可如果你想真正的开着它体验风驰电掣的感觉时它又表现得后劲不足。
除了这两点矛盾之外，这部车从外形到内饰最风格统一的一点就是它的复古。除了有晶莹细腻的桃木装点外，真皮也是一直包裹到了中控台上。中控台正中是一个怀旧风格的指针式时钟，桃木与电镀搭配的换挡拨杆更像是一件艺术品，精湛的手工无可挑剔。
装有新豹头图案的方向盘手感非常舒适。
这部车的豪华体验还在于它宽敞舒适的后排空间。脚垫是羊绒的，脚感极佳，特别是当你穿着一双细高跟凉鞋踩在上边，你会很想舒适地陷在它宽大的座椅里，再喝上一杯红酒。
捷豹注定永远是小众车型。复古的外观、经典的设计，散发着自己独特的气质，和我们熟悉的德系车、法国车、日本车那种感觉是完全不一样的，它的英伦味道令人难忘。
