2000年2月11日，春节刚过，朱治平瞒着极力反对他上任的妻子，出征诗仙太白。上任时真有些悲壮一一两名警察和一名医生陪着朱治平，这是政府领导考虑朱治平的安全，特地做的安排。这阵势在中国国有企业改革史上恐怕是独―无二的。
这哪像个酒厂！朱治平踏进厂区，看到的是长得比人还高的杂草，那杂草丛中的鸡鸭悠闲地在晒太阳……一问，说都是职工自己养的。厂区内看不到儿个工人，却见得到贴满的标语和大字报。
马上通知职工来开会，告诉他们：要想有饭吃，就过来开会！老朱强压心头之火，对看守的一位干部说。
破旧的车间里，被武汉北斗集团兼并了一年多的诗仙太白酒厂第一次职代会在此举行，81名职工代表群情激愤，一致要求解除兼并合同。你们当官的没一个好人！我看你也是个贪污犯！是贪污犯就马上给我们滚！朱治平被职工团团围住讨要工资，乱嚷嚷的，还有人拿着刀子舞来舞去，声称拿不到工资就砍人。有人竟然还拿着炸药包，声称要炸当官的，后被拦截，经查发现里面包的是盐。
这阵势，胆子小一点的肯定被吓得屁滚尿流了。可朱治平面不改色地静观着现场，突然只见他跳上一个包装台，奋力举起两瓶酒，啪啪地砸在了地上，酒水顿时洒了一地。现场顿时鸦雀无声……
告诉你们，我不是贪污犯，我是共产党员，真正的共产党员！我今天既然来了，就不相信国有企业搞不好，就不相信诗仙太广1搞不好！
是朱治平的凜然气势，震撼了职工，职代会最终还是正常地召开了。朱治平当晚没冋家，住进了招待所，而且一住就是半个月。这半个月中他没回过家，天天在厂里处理当急要务。
第一件事自然是与违约的武汉北斗集团解除兼并关系事宜。在事实面前，武汉北斗集团不得不同意退出了诗仙太白。
接下来，诗仙太幻酒厂要不要破产，便成了困扰当时万州区领导的一个棘手问题。据称，到1999年底，诗仙太白酒厂已经负债1.28亿元，负债率高达148.39，严重资不抵侦。而诗仙太所面临的问题远不止资不抵债那么简单，不足千人的这…酒厂，文盲就有100多人。由于管理混乱，厂里偷盗成风，有的甚至将成品酒别在裤裆里带出厂，有个女工每次最多偷7瓶酒。有的用衣服浸，然后装在塑料袋里提出去。更有甚者，用塑料管把酒从生产车间直接引出厂去……这样的国有企业，怕天下难找第二家。
连乡镇企业都不如。几个月后，有位重庆市副市长到酒厂视察，没看完就气走了。
朱治平是个极具挑战能力的共产党人。他意识到，要救活企业，首先要从加强管理人手，凝聚人心、鼓舞士气。上任第二天，他就连夜制定管理规范，堵塞偷酒窃料之风。同时，朱治平又组织职工到五粮液、茅台等酒厂参观，让他们看看真正的企业是什么样，真正的企业职工是什么样。职工们回来后，感慨万千：不看不知道，一看吓一跳。人家干的是人事，我们千的连贼都不如。贼还知不吃窝边草呢！朱治平顺势开展了企业破产了我该怎么办，企业发展我该怎么办的主题演讲比赛，让职工看到希望，教育职工怎样做企业的主人。
紧接着，朱治平要求领导干部带头戒腐、戒浮、戒烟、戒酒、戒贿、戒赌，并约法三章：领导在厂里就餐必须跟职工一样到食堂排队打饭，出差不准坐轿车、不准住宾馆。十部像了样，职工自然也开始精神振奋起来。
2000年5月20日，朱治平被任命为诗仙太白酒厂法人代表、董事长、总经理兼党委书记。
然而改革仅是开始。朱治平带领诗仙太白要走的路还长着呢！好在朱治平是个扭亏将军，所以一路走来，他招招得胜。
诗仙太白酒厂在他的引领下，内提升管理水平，外力争市场份额。同时，他还积极争取到了将诗仙太白酒成为重庆市政府接待专用酒，大打直辖市招牌酒的经济仗，取得明显收效。
经过6年的发展，如今，诗仙太白巳经从一个濒临倒闭的小厂，发展成了年销售收人达4亿的集团公司，累计上缴财政2个多亿，成为重庆工业50强。
朱治平和他的诗仙太白酒厂是重庆国企改革中的一个亮点，这亮点闪着泪光……
10车轮滚滚一民族英雄这样炼成在年轻的直辖市，有个每年一度的奖项特别引人注目，这就是1999年由市政府出面组织的振兴重庆争光贡献奖。该奖项是直辖市为表彰那些在某一方面为重庆做出特殊贡献、争得荣誉者的最高荣誉。能够进人这一奖项的都是在重庆响当当的人物。因为这奖项的评选完全来自市民的投票，所以公众认知度之高，超过所有其他荣誉。我见过一位在重庆大名鼎鼎的人物，她说自己得过全国甚至是世界一类的荣誉不下十几个，但却格外看重振兴重庆争光贡献奖这一荣誉。我们是重庆人，如果在自己的家乡得不到这个荣誉，就意味着你在外面干的事业再火，牛皮吹得再大，可也得打折扣，因为家乡人民没有认可你。
振兴重庆争光贡献奖含金量很高。然而，有一个人却在1999年和2001年连续两次获得了这一奖项，这人叫尹家绪，在重庆人人皆知；在中国工业界和经济界，知道他名字的人也很多。他就是素有中国微型汽车之王称号的重庆长安汽车集团前任总裁、董事长尹家绪。
1998年9月14日，受命于危难之际的尹家绪总经理走马上任。
我们知道，一说受命于危难之际，肯定是原先企业的境况堪忧。长安是个比重钢还要早诞生20多年的老国有。该厂成立于1862年，是真正意义上的中国工业鼻祖，在130年前就造出了第一挺中国牌的马克沁重机枪。长安也是抗战期间搬到重庆的中国工业元老级企业。小说红岩中的不少英雄人物，就是这个厂的地下共产党员。抗战中，搬迁到重庆的该厂改为了21兵工厂，在当年的反***战争中立下了汗马功劳。解放后，厂名改为长安厂，亦叫456厂。1958年，长安作为国家的军工企业曾经搞过第一台民用吉普车，并取名长江牌。在建国10周年的国庆检阅方队中长江吉普车队非常自豪地代表中国当时的工业形象出现在全世界人们的面前。因为一位元帅说了句长安还是要专心搞军品，所以吉普车的专利让给了北京--北京吉普由此名扬至今。其实长安才是中国自制吉普车乃至中国自制汽车的发源地。
到了和平时期，军丁企业出现严重的吃不饱。特别是进人改革开放后，大批军工企业因为没有了卜划任务而出现无活可干的局面，转民用产品是当时中央为军工企业指出的一条继续生存的活路。可由于军工企业体制与机制等方面存在的问题，加上设备老化，人员和机构臃肿，生产成本高，市场效益差，因而日子非常难过。名声显赫的长安，开始以为自己在制造汽车方面有足够的优势在市场上拼搏，但后来情况并不如意。
尤其是1995年与另一个兵工厂合并之后，内部管理和领导层的问题，使企业元气大伤。到了重庆直辖市成立之际，长安已经像一头病人膏肓的老牛，半死不活地走在别人已经飞速行进的中国汽车工业的高速路上……
尹家绪执政长安后，他在总结导致长安内忧的诸多内因之后，提出以深化改半：为动力，抓好人才工程、新品工程、精品工程、成本工程和营销工程等五大工程的治企兴企战略。1999年8月13日，新品工程的代表作一一长安之星，在北京清华园的汽车碰撞实验室里进行了碰撞试验，各项指标均达到国际通用汽车碰撞安全测试标准。在成功推出长安之星306350的基础上，长安一鼓作气，拓展新品，很快形成了6350人、8063508等系列车型，使长安在全国名噪一时。
不过长安在跑向全国时，运气不太好，总出问题，最后退货和客户骂娘事件，搅得长安和重庆人的面子大丢。1999年7月20日上午，特别要面子的长安老总尹家绪气急败坏地抡起铁锤，在众目睽睽之下呕！呕！哐一地将有质
量问题的5辆长安和10个未定型的车身砸了个稀烂……这事在长安，甚至在全国汽车界影响都很大。有人说尹家绪有魄力，有人说尹家绪是自己扇自己的耳光。反正，这回老总砸车事件，使长安人上上下下震动极大。精品意识和质量意识由此开始，从而使长安汽车在市场上渐渐建立了真正的竞争力。
1999年11月30口，长安新一代轿车长安羚羊也顺利通过汽车碰撞试验。到这一年年底，长安实现年产销汽车突破15万辆。尹家绪因此获得首届振兴重庆争光贡献奖。
紧接着，尹家绪打出实施成本工程战役旗帜，并不遗余力地进行眼睛盯住市场，功夫下在现场的成本意识宣传，号召全厂职工从干毛巾里拧出水。结果，长安的总成本在2000年、2001年连续两年分别下降3.5亿元和4.9亿元。同时，他对外大打营销战，在全国2000多个县发起了一场主体营销攻势，并在全国300多个地级市场普遍开展试乘试驾长安之星新型车活动，使长安车在用户中的知名度、可信度、美誉度大增。从而取得2000年产销汽车突破20万辆，2001年累计实现汽车产销100万辆的业绩，该年长安全年完成工业总产值1184425万元，同比增长23.659；实现工业增加值179046万元，同比增长42.14；实现销售收人028364万元，同比增长27.499；实现利税84697万元，同比增长75.839……长安汽车在中国市场的占有率达9.74，其中，微型车市场占有率高达39，中国微铟车老大的地位确定。尹家绪的中国微型汽车之王也因此叫响。这一年，他老尹再度登上振兴重庆争光贡献奖的领奖台。
长安开始步人如日中天的命运，尹家绪当然是同样的命运。但外人不知，在尹家绪的心目中，汽车生产的数量并不是他唯一追求的目标。他是想当中国汽车业的民族英雄。
汽车是西方发达世界的宠儿。这话后面的潜台词是：发展中国家包括你中国人在内，别想在汽车行业有所作为。尹家绪不这么看，而且更不同意这个观点。泱泱13亿人的国家，充满活力和拥有几千万辆汽车市场的国家，没有自己自主开发和生产的汽车，这是一种民族的耻辱！
汽车工业领域的民族英雄情结，由此在尹家绪的心中扎下强烈的根，这根成为他脉搏中永远奔涌的热血……2006年4月下旬，在上海举办的第1届上海国际汽车工业展览会上，让长安和尹家绪有了真正的一次民族英雄的感觉。因为以往的国际汽车展，基本上都是国外名厂的汽车占主导地位，而这一次，他们长安与中国著名的一汽、上汽等企业都拿出了自主开发的品牌产品。尤其是长安新产品，威震车界同行，成为耀眼的明星。
有人这样评价：如果简简单单地用规模和新车数童评价第11届上海国际汽车展的成功，恐怕太过平淡。的确，这是一届相当成功的展会，一次具有划时代意义的展会。这是自主品牌第一次抢了世界名车的风头，这是第一次从中国人看外国车变成外国人琢磨中国车，这也是第一次世界汽车巨头对合资企业的中方发展自主品牌公开表示赞赏。
用尹家绪的话，更直接：与往届展会最大的不同是，我们看到了中国自己民族的品牌完全能够做大做强的希望。
经济学家胡鞍钢这样概括：英雄者，胸怀大志，腹有良谋。民族英雄就该创造历史，为民族振兴做出贡献。每一个伟大的民族都会产生她的民族英雄；每一个伟大的时代总会产生这一时代特征的民族英雄。民族英雄是民族的最优秀代表，时代的最突出的特征。那么，在大力发展经济的时代，担当起振兴民族经济的责任，企业家义不容辞。
可惜的是，中国汽车业的企业家考虑眼前的太多，胸怀大志的太少，而既有理想又能够卧薪尝胆将一个企业从小做到大的，少之又少。尹家绪就是这其中最为杰出的代表。
尹家绪说看不清楚长安的历史，就没办法真正读懂长安。
在成立至今140多年的多数时间里，长安一直是中国具有特殊地位的企业。在它的头上，有着无数光环：第一个近代兵工厂，第一个学习国外先进技术的国有企业，抗战时期为前线提供武器装备最多、贡献最大的企业，中国第一辆吉普车的生产企业……当然它也有过连续3年年产七八万辆车徘徊不前的低迷，有过被人质疑的失落，这些，长安人并不忌讳谈起。
如果一棵树长到百年，人们可以看到它愈发稳健的树干和超乎寻常的生命力。
如果一个人活过百岁，老天则赋予他更多的阅历与智慧。
如果一家企业能如长安般发展了140年，它展现给世人的该是更为丰富的东西那便是百年发展史赋予它的蓬勃的生命力，是融入了厚重阅历与现代科学的智慧，是由于对市场的把握和深刻理解而更加稳健的步伐，是面对大起大落的宠辱不惊，更是自觉担负责任的强烈使命感。
这是一个历经风雨的百年国企，所有国企面临的种种问题，长安经历的更早更多。也正因为如此，尹家绪从不认为国有企业的前途有多么渺茫，即便是1998年企业最闲难的时候，他也没有把微车王作为自己的终极理想。正如今天的中国汽车业，落后是落后，怛我们的理想绝不该仅仅是世界工厂。
百年或许不能成为被人人尊重的理由，理想远大又能为之奋斗终生却可以。
在全球竞争的市场环境下，中国能否诞生世界级的汽车巨头？这个问题一直困扰着中国汽车界。当所有人都把中国定位在世界丁工厂时，一批有梦想的中国企业家相信，他们可以用中国人的智慧，为企业贏得机会。
比起那些新兴的汽车企业，人们现在似乎更愿意把长安看做民族汽车品牌的代表。因为从长安身上，人们看到的是自主品牌成长壮大的一条清晰可行的路线。世界汽车工业的每一次跃往往由一个伟大的人、一项伟大的技术或一种伟大的理念而发端，由此人们这样猜测，既然尹家绪已经率领长安打破中国汽车格局，那么，尹家绪能否率领长安实现中国汽车的一次飞跃？
原本低调的长安仍然被一篇言辞激烈的网络文章唤醒了。尹家绪清楚地记得，那是2003年6月。从那以后，尹家绪就习惯了被媒体追逐，习惯了人们出于好奇而提出的各种问题，习惯了长安成为人人都关注的谜一同为当年四大微车企业，在产品和规模并没有很大差距的情况下，为什么只有长安脱颖而出？
为什么长安微车的产蜇只占全国微车产量的1/3，利润却占到709~809？
为什么长安能够实现裂变式发展？
很多企业都很难在合资合作中贏得主动，长安为什么能够与世界第二大汽车公司福特签汀具有排他性的战略合作协议？
