因为没有通往山外的路，庙堂乡的农民们一直过着刀耕火种的生活。农民们唯一的副业就是养猪，但所养的猪，基本上是自己吃的。过去有人把自己吃不掉的猪运到山外的区公所换现钱，哪知有一次4个农民抬着一头猪，半路因山高路陡，捆着的猪一使劲，让后面一位抬猪的农民一滑脚，结果前面两个人翻到了百米深的山崖里……猪跑了，两个抬猪的人死了，从此庙堂乡的人再不去到山外的地方卖猪了，唯一的商品交换方式也停止了。人们依旧过着原始式的生活一一这就是几乎所有人都知道的著名三峡风景区之一的巫山。
巫山在重庆地域并不是最偏僻的地方，比起北边的城门、巫溪，南边的秀山、两阳，巫山应该算是非常方便去的地方了。重庆市政府有一位部门领导同志给我讲，他和他的副手在前些年因为工作需要，一个出访东南亚3国去洽谈贸易，—个到黔江地区的3个县检查工作。说好的5天后都要回来研究新工作，结果5天后，出访东南亚3国的副手自来了，衍到南边黔江地区检查丁―作的他，竞然想尽办法也没能赶回重庆。我也是走马观花，可那里实在没路可走，县城与县城之间的石头公路，遇七雨天就塌方，只能改坐拖拉机，那险、那悬，吓得我再也不敢去了……
直辖市首任市长蒲海清说，他第一次到城口检查工作，开的是专车，结果绕道四川和陕西两省后才到了城口。蒲市长当时见了城口的干部苦笑道：到你们这儿来一趟，就像出访非洲。
1999年下半年，贺国强从福逮省来到重庆任职。
蒲海清给了贺国强两张由他自己両的图，一张是重庆的交通图，一张是重庆的经济发展图。蒲海清对贺国强说：这都是我最关切的两件未竟事业。重庆经济需要加快步伐，怛重庆经济要腾飞，首先要解决交通问题3张德邻、蒲海清任职期间的重庆直辖市，提出了3年变样，5年畅通目标，并且做了大童艰苦的实质性和基础性的改善交通方面的工作，尤其是在解决主城区的交通阻塞方面，取得了敁著成效。
半小时主城，八小时蜇庆的口号，足贺国强、包叙定出任书记、市长时提出的。这个口号的意思是：在主城的9个区级范围内，以市政府所在地的渝中半岛人民大礼堂为中心点，9个城区的任何一个地方都可以驶车在半小时内到达。市民刘先生说我过去住在北碚区，上渝中区一趟办点事，没有3个小时路上的工夫绝对回不来。贺书记他们提出半小时主城，当年我们听了真的很振奋。
别小看这半小时主城一句简单的口号，如果真要实现它，绝非一件易事。现代化程度很高的北京和卜海你敢提吗？笔者所居住的北京，其交通道路从儿百年前的明清时代起就被皇室和历代政府所重视，在最近几卜年中因各种大的政治、社会和国际活动的推进，城市交通方面所投人的资金不计其数，但即使到了奥运会就要举办之前的现在北京，谁敢保证半小时主城通畅？我想没人敢一重庆是江城和山城组成的大城市，要实现半小时主城，这必定是深得市民赞同的民心工程，同时它的艰巨性可想而知。
贺国强与包叙定在任时，不仅提出了这个口号，而且他们力主推进这一民心工程，所花出的心思和魄力，世人皆知，有口皆碑。深人调查研究，倾听各方意见，再认真精心地决策，然后在执行过程中同心同德，凝聚一切力量，朝一个共同的方向努力，这是他们的一个显著工作作风。
什么事就怕心不齐，心齐了泰山也能移。这个理普通百姓都懂，但能做到这一点，不是所有伟大的政治家都能如愿以偿的。
这一届市委、市政府，把八小时重庆，半小时主城战略，当做落实三个代表重要思想，建设长江上游经济中心和富民兴渝伟大3标的重要举措。并对张德邻、蒲海清任职期间所确定的三年变样，五年畅通任务作了大调整，更加突出基础先行的思想。就在当年，主城区就打响了半小时畅通工程的总攻战役，32个工程全部投人战斗……与此同时，主城区外的八小时畅通工程更是如火如荼。尤其是三改二、三级公路改造为二级公路公路工程，被全面启动。
2002年，一位从北京来的国家交通部部长，被中央任命接替贺国强出任重庆直辖市第三任市委书记。他就是黄镇东。
黄镇东到重庆任书记，这一任命让正在进行史无前例的八小时重庆，半小时主城战役的山城人民从心底里冒出一个字：爽！
看了重庆发展蓝图，看了正在进行的八小时重庆，半小时主城工程进展，看了重庆当时的交通与经济及边远地区人民的生活状况，老交通黄镇东抿了拫嘴，在市委扩大会议卜，发出了一声惊天动地的新口号：要把重庆交通发展规划进程提速10年！即把原计划在2020年完成全市区域内的2000公里高速路提前到2010年全部完成！
这不是惊天动地是什么？
重庆人无不欢欣鼓舞，汇成一句话：中央派交通部部长来重庆当市委书记，太英明正确了！
黄镇东在上任重庆一把手后，在交通工程上的出手绝非他人所能及。以至首任市民蒲海清听说后不免大为羡慕，在北京二位领导见面后，蒲海清拉住黄镇东，很不客气地问他：我当市长的时候，向你交通部长求情，说照顾照顾我们重庆的困难，多给点钱建路，你这家伙就是抠门！现在倒好，你建设重庆，一出手就是我们当年的好几倍投人交通，你能耐啊！黄镇东狡黯地朝老伙计笑笑，说，谁让你当时不把情况讲得清楚一点嘛！蒲海清猛地一巴掌拍在黄镇东的后背匕好你个狡猾的家伙！黄镇东大笑了，连连说：兄弟别着急，我知道你对家乡感情深，你的那份牵挂我给你了了不就得了嘛！蒲海清这回高兴地搂住黄镇东：这还差不多，够意思！
重庆的交通关系到新亩辖市的整个经济命脉和社会发展全景，黄镇东与王鸿举成为新一届主要领导后，使重庆的发展又上了一个崭新的台阶。
中国改羊：开放地区都有一句经典的话，叫做：要致富，先修路。重庆人对这句话的理解更深远，在他们眼里，修路则意味着電庆能否真正成为长江上游经济中心和2000多万农民实现小康、1000多万城镇居民过上都市幸福牛活及直辖市未来前途的根本性战略。曾儿何时，外地人带着几分嘲讽的口吻，对重庆人说：什么直辖市，不就是个大县城嘛！重庆人没有被这种嘲讽压倒，也没有在心理上受到打击，相反化成了一种迎头赶上的精神和不屈向上的力量，演绎了一曲曲惊天撼地的伟业。
说说国家支持的、孙中山先生在90年前的建国方略中就提出要修建的。渝怀铁路重庆至湖南怀化大动脉战斗那气吞山河的场面：
10万建设大军，在峡袢纵横、山崖陡峭的崎岖原始森林中，如何搭桥铺轨，穿山打洞一全长620公里的线道上，隧道就有247公里之长，需建的桥梁400余座！仅一个圆梁山隧道就达了！068米，这段要穿越重庆的酉阳境内的乌江水系和沅江水系的分水岭圆梁山，地质条件之复杂，断层破碎带之严重，煤层瓦斯之频繁，又恰逢施工季节时的高温，被称为世界级隧道难题。于是铁道部部长刘志军来了，中国工程院院上王梦恕、卢耀如、周丰峻、郑颖仁来了，老交通部部长、重庆市委书记黄镇东来了……来了就好，来了他们就与建设大军一起很快破译了这一世界级隧道难题。建设的战斗是惨烈的，2002年9月，隧道正进人施工的紧张阶段，有一天突遇地质灾害，1分钟时间内喷出突泥4200方名正在一线施工的建设者瞬间献出了生命……餱耗传來，许多重庆人失声痛哭。然而渝怀铁路不能停下，建设者的步伐仍在向前延伸一穿越重庆著名红岩区的歌乐山隧道全长4050米，洞顶上住着6万居民、200多家企事业单位和无数名胜古迹，稍失手，后果不堪设想。市长王鸿举来了，渝怀铁路建设总指挥长何明新来了，红岩村小学的小朋友们和那些不知其名的数以百计、千计的重庆市民们来了……他们带着希望，带着感激，来到建设者中，送去一份关切，送去一份期待，送去一份新直辖市人的求富求荣之心。
渝怀铁路经过5年艰苦卓绝的施工，于2006年全线通车。在这条线卜最受益的自然是重庆原本较落后的黔江地区，那是个苗族、土家族聚居的少数民族地区。过去别说外面的人进不去，就是重庆人想到那里至少也得准备几天时间。铁路通了，现在从黔江到重庆主城区只需4个小时。4个小时对黔江人民来说，绝非只是一个时间概念，它是一个历史跨越，让这里的人们，一下跳跃到了与全世界现代化工业文明社会同步的新天地。通车第一年，在全国人大会议期间，得福于这条铁路的西阳土家族苗族自治县板桥乡水车坝村支书涂安祥在人民大会堂与温家宝总理有段对话，让他终生难忘
通向外面的路通了，我们全村的乡亲们有了机会外出打工，全村出去410人一年给村里带回290万元；又因为信息通畅了，农民们种植的积极性上来了，全村种植业一年也收入有270万元，如今的日子真的像芝麻开花节节高。总理，我们都希塑您到西阳走走，看看那里的农村变化，听听农民的心里话……
代我向两阳70多万乡亲问好，说我一定会去看他们！温总理这样说。
说说2002年12月12日挂牌成立的重庆高等级公路建设投资有限公司，如何在这四五年黾完成2000多公里的县际联网公路，那是怎样的一场战役！
重庆高投司简称了，从诞生那天起，就与2数结缘。2是双数，有双蠃的意思在电面。高投司干的活自然既要对公司本身负责，更要为重庆3100万人民负责。
过去县与县之间的公路建设，因为各个县、区的经济发展和思路不一样，你建你的我建我的，你有多少钱就建多少路，我没钱就只能停工待毙，重庆的公路因此不通不畅，在沿海地区一个将的路程时间，到了这儿却走不完一个县境。高投司接手的第一步工作，就是把全市范围内的县际公路建设移至自己手里，用三分之一的时叫，完成了全市各县剩余下的三分之一区域建路未完工路段。
第二步是团购各县在这之前已逮的公路，这使得一些财政闲难的县从此解套，无须冉为修路问题喘不过气来。
第三步高投司做的才是真正的八小时重庆大工程：2000公里长、联结全市32个县的际间公路网络，总投资超过100亿元！
还是与2相关一2000公里的县际公路网，联结的是重庆2000万农民的出行问题。既然如此，高投司的同志就有一种天大的责任了。
先来说他们接手的319国道的彭水、酉阳段。在这里筑路施工，你才能体会到什么叫荒山野岭厂！一位建设者告诉我，他们每天都要与出没的毒蛇，带毒的植物为伍。但这些都难不倒他们，因为他们心中装着八小时重庆和未来家乡更美丽的蓝图。
从万州经开县，再到城口的路段，是实现八小时重庆的关键性工程。其中开县与城口交界处的通渝隧道全长4279米，是当时重庆境内高等级公路中最长的隧道。隧道所经的地方正是著名的大巴山脉的余脉雪宝山，此山地质条件极为复杂，有地质博物馆之称。黄镇东、王鸿举等市领导亲赴现场督战，建设大军奋勇当先，用血和汗穿越此山，提前完工。
2003年12月26日，重庆人选择了伟大领袖毛泽东的诞辰日作为八小时重庆全线通车的典礼口。这一天是重庆人的节9。这一天有3个地方的重庆人最难忘：一是距离重庆主城区域远的城人民，二是巫山人民，冉就是南边的秀山、丙阳和黔江、彭水人民，他们第一次可以享受坐汽车不到八小时抵达重庆主城区的惬意……而且一路行走的公路等级也与过去完全不一样了，至少是国家二级以上的优等道路，宽敞而平坦。
八小时重庆，半小时主城实现通车的消息传到北京，时任中共中央政治局委员、中央组织部部长的重庆老书记贺国强非常激动，专门打电话给重庆市领导，表示祝贺。
更让重庆人高兴的是：新八小时重庆，要实现二环八射，让重庆与外界真正联结起來……
二环八射，现今在重庆是个老幼皆知的词汇。它指的是：在主城区要建内环高速路和外环髙速路，在不远的几年内，使重庆中心城区达到600多万人口、经济总量：占全市半以上的都市区，成为小时经济区。这是二环的概念。八射则是从主城区向四周发出的8条高速公路，这是重庆通向外面世界的8条大通道，即重庆至成都的成渝髙速；重庆至遂宁的渝遂卨速；重庆至武胜的渝武高速；重庆至达州、广安的渝邻高速；重庆至宜昌的渝宜高速；重庆至湖南的渝湘高速；重庆至贵州的渝黔高速；重庆至泸州、合江的渝泸高速这八大髙速公路。
二环八射启动之后不久，黄镇东便离开了重庆。而这位交通书记留给重庆人民的印象，与他们的土生土长的王鸿举市长一样是个实干派领导，业绩卓著，深得人民拥戴。
再用几年时间，再花1000亿元投资，把重庆与外界全部联结起来，实现重庆真正意义上的长江上游经济中心地位。这是黄镇东任职时重庆市委班子的一个目标，也是继任者汪洋班子的一个近期目标。
过去的10年中，重庆市交通完成固定资产投资1098.4亿元，其中高速公路投资530亿元，港口码头等水上建设项目完成投资530亿元。而2007年一年，全市交通就要完成固定资产投资271.1亿元，比1996年增加了18倍！尤其是生活在主城区的重庆市民，当他们刚刚享受在城内不堵车的实惠后，又坐上了能让人飞着走的轻轨列车，那种舒坦愉快的感觉，真是美惨喽！是的，重庆发展日新月异，直辖市的领导也在一茬接一茬地承前启后着。年富力强的汪洋出任市委书记，与经验丰富的王鸿举搭档，被重庆人看做是重庆的福分。
